始于心終于行 D-MAX大興安嶺探索之旅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一個(gè)企業(yè)堅(jiān)持百年是非常不易的，對(duì)于五十鈴而言，這樣的堅(jiān)持更顯難得。在不斷更新?lián)Q代的汽車市場(chǎng)，五十鈴雖然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對(duì)柴油機(jī)的執(zhí)著一直不變，延續(xù)至今。五十鈴旗下的皮卡D-MAX從1972年的第一代，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到了第7代，而功能也隨著時(shí)間的推移發(fā)生著改變。在國(guó)內(nèi)皮卡還是以商用車的身份出現(xiàn)時(shí)，D-MAX就以豐富配置和出色的越野性能進(jìn)入越野玩家的視野，而這樣的改變或許并非不經(jīng)意。如何用實(shí)際行動(dòng)來證明自己的與眾不同？那就來一次內(nèi)蒙草原與大興安嶺山林的穿越吧。

　　在幾年前，我趁著假期做了前往內(nèi)蒙的自駕游計(jì)劃，但由于種種原因半路返回，留下了一個(gè)不小的遺憾，也一直在等待著探訪草原的機(jī)會(huì)。此次江西五十鈴的D-MAX大興安嶺探索之旅讓我有了實(shí)現(xiàn)愿望的機(jī)會(huì)，這樣的機(jī)會(huì)自然不會(huì)輕易錯(cuò)過。雖然彼此的出發(fā)目的不同，但是都想通過這次穿越旅行實(shí)現(xiàn)自己的愿望，正可謂是始于心而終于行，這也是一種緣分吧。

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　　本次大興安嶺探索之旅從內(nèi)蒙古興安盟的政治中心烏蘭浩特出發(fā)，途徑阿爾山、新巴爾虎左旗、莫日格勒河、額爾古納市，最終抵達(dá)鄂倫春自治旗的加格達(dá)奇。從地理位置來看，就是從大興安嶺的南麓出發(fā)，在呼倫貝爾草原上兜一個(gè)圈，最終回到大興安嶺的腹地。因此這一路上既有草原穿越，又能看到草原與山林之間的過渡變化。雖然全程達(dá)到了1269公里，但其實(shí)絕大部分路況都是省道的鋪裝路面，只有在穿越呼倫貝爾草原時(shí)需要一段越野。在這片廣袤的土地上，可選擇的線路并不多，所經(jīng)過的203省道與301省道都是一眼望不到邊的綿延小路，對(duì)于一般的轎車來說，這樣的路況是不費(fèi)力的，因此這條線路也非常適合自駕游。（注：如果對(duì)某一天行程感興趣，可直接點(diǎn)擊下方對(duì)應(yīng)圖片閱讀行程內(nèi)容）

　　當(dāng)然此次穿越并非悠閑的自駕游，還要面臨那段穿越草原的越野私房路線，而我們的座駕江西五十鈴D-MAX對(duì)于這樣的路段已經(jīng)躍躍欲試了。對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分越野愛好者來說，硬派SUV一般是首選，而像D-MAX這樣的硬派越野皮卡，卻還是被很多人當(dāng)做商用車來看。其實(shí)相比于很多便宜的自主商用皮卡，D-MAX在價(jià)格上完全不占優(yōu)勢(shì)，但是在換裝了4JJ1的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及加入了伊頓后差速鎖后，D-MAX的動(dòng)力表現(xiàn)以及越野能力是商用皮卡不能比的。顯然，D-MAX更適合那些個(gè)性的越野愛好者，事實(shí)上選擇它的人，都是用來改裝撒野的。

　　D-MAX的配置對(duì)于皮卡來說算是豐富了，支持藍(lán)牙連接和GPS的中控大屏、自動(dòng)空調(diào)、倒車影像以及自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡都有配備，甚至是駕駛席座椅加熱和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這樣的乘用車配置，在D-MAX上都能看到。由此可見D-MAX并非只想滿足于大裝載和強(qiáng)動(dòng)力，而是為駕乘人員提供更好的用車感受。

　　2018款D-MAX的諸多改進(jìn)可以說大部分都是針對(duì)越野能力的提升，而這樣的改變已經(jīng)讓它拿下了達(dá)喀爾拉力賽的冠軍。此次穿越一方面要看看D-MAX的越野能力究竟如何，另一方面在上千公里的鋪裝路面上長(zhǎng)途奔襲，也是對(duì)它的一次大考，畢竟這樣的奔襲不是皮卡擅長(zhǎng)的，非承載式車身以及鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛在很大程度上都會(huì)影響到行駛的舒適性，而這正是長(zhǎng)途奔襲所需要的。

　　從烏蘭浩特出發(fā)，沿著203省道到達(dá)阿爾山天池是這一天的行駛計(jì)劃。烏蘭浩特與阿爾山市都屬于興安盟，這里是大興安嶺南麓與科爾沁草原交匯的地帶，而這三百多公里的路程均是鋪裝路面。203省道正在進(jìn)行拓寬工程，但并不影響正常的路況行駛，與大部分繁華城市之間的省道不同，這里的省道由于車少人少，路況非常好，再加上兩邊廣闊的景色與筆直的道路，開起來與高速無(wú)異。

　　換搭4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)是新款D-MAX的一大改變，3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力即便是對(duì)于這樣的硬派皮卡來說也稱得上小馬拉大車。當(dāng)然，由于車身重量以及變速箱的緣故，充沛的動(dòng)力并不會(huì)給到你非常刺激的加速體驗(yàn)，而是輕松沉穩(wěn)的感覺。在行駛道路上要經(jīng)常面臨超越前車的情況，D-MAX即便是在100km/h時(shí)提速超車，也不會(huì)覺得笨重，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓D-MAX能夠輕松應(yīng)對(duì)這種鋪裝路面。但是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)還是無(wú)法避免，不過對(duì)于柴油機(jī)愛好者來說這都不是事。

　　由于D-MAX采用的是鋼板彈簧懸掛，更多的還是保證較高的承載能力，較硬的懸掛會(huì)對(duì)乘客的舒適性造成一定影響。與乘用車常用的扭力梁懸掛和多連桿懸掛不同，鋼板彈簧懸掛沒有彈簧和避震筒，因此懸掛行程上要比乘用車懸掛小得多，這造成了D-MAX的后輪貼地能力較差，如果鋪裝路面有一些明顯的凸起，就會(huì)真實(shí)的反饋到車內(nèi)，坐起來會(huì)感覺“屁顛兒屁顛兒”的。但是D-MAX的懸掛調(diào)校對(duì)于高速過彎時(shí)的側(cè)傾抑制非常出色，阿爾山森林中有很多急彎，對(duì)于這些路況D-MAX的靈活表現(xiàn)確實(shí)出乎意料，開起來樂趣十足。與大多數(shù)皮卡相比，D-MAX的行駛質(zhì)感與操控要好的太多了，也更適合去駕駛玩樂。

　　這三百多公里的路程，經(jīng)歷了草原到山林的變化，也體驗(yàn)了D-MAX帶來的樂趣與疲憊。不過當(dāng)看到美麗的瑪珥湖時(shí)，困意和疲憊也都煙消云散了。阿爾山國(guó)家森林公園中分布著很多瑪珥湖，所謂瑪珥湖就是火山噴發(fā)后火山口積水形成的湖泊。這些湖泊往往水淺湖寬，將遠(yuǎn)處的山與湖邊的樹林倒映其中，澄凈而美好，阿爾山天池就是這樣形成的。與天山天池、長(zhǎng)白山天池并稱中國(guó)三大天池的阿爾山天池，是三者中面積最小最精致的一個(gè)。九月份時(shí)值當(dāng)?shù)氐那锾欤瑲鉁匾呀?jīng)來到了十度左右，阿爾山的樹林都已經(jīng)換上了五彩斑斕的秋裝，與湖水相映成趣，為遼闊的山林增添了別致的秀氣。如果從天上俯瞰阿爾山天池，湖面幾乎成圓形，就像一顆明珠鑲嵌在林中，不得不贊嘆大自然的鬼斧神工。

　　阿爾山天池距阿爾山市64公里，而阿爾山市就是我們晚上留宿的地方。阿爾山的名字并非因?yàn)檫@邊有山叫阿爾山，而是蒙語(yǔ)“熱的圣水”的意思，就像烏蘭浩特意思是“紅色的城市”一樣，這里的地名都是蒙語(yǔ)音譯而來。這座位于中蒙邊境，只有兩萬(wàn)人的縣級(jí)市，即便是在周末也非常的寧?kù)o。這里很多當(dāng)?shù)厝硕甲≈鴦e墅，過著“與世隔絕”的精致小日子。之所以叫阿爾山，是因?yàn)檫@里有非常多且質(zhì)量上乘的溫泉，因此也被稱為中國(guó)的溫泉博物館。在溫泉中洗去一天的疲憊，是最舒服的方式了，因?yàn)榻酉聛磉€有更長(zhǎng)的路要走。

　　從阿爾山出發(fā)前往新巴爾虎左旗的這段路，就是從大興安嶺林區(qū)進(jìn)入呼倫貝爾草原。離開阿爾山?jīng)]多久，一望無(wú)際的草原就出現(xiàn)在眼前了，而今天的目標(biāo)，就是位于呼倫貝爾草原深處的莫日格勒河。相比于第一天，這段行程要更長(zhǎng)，雖然也都是鋪裝路面為主，但是長(zhǎng)途奔襲考驗(yàn)著車子的性能和我們的體能。

　　D-MAX在很多細(xì)節(jié)上表現(xiàn)得不像商用車那樣隨意，細(xì)心之處很容易發(fā)現(xiàn)，而這些細(xì)節(jié)也在長(zhǎng)途駕駛中給我提供了不少的幫助。雖然D-MAX的多媒體系統(tǒng)沒有手機(jī)互聯(lián)那些誘人的功能，但是藍(lán)牙音樂還是在無(wú)聊的長(zhǎng)途駕駛中幫我消除了不少煩悶。D-MAX提供的前排杯架非常順手，在空調(diào)開啟時(shí)還能為水降溫，算是意外功效了。此外后排杯架和中央扶手也都有提供，這些都是容易被忽略的細(xì)節(jié)，可見D-MAX還是非常注重乘坐的舒適性。而皮質(zhì)座椅在商用皮卡里也是很少見的，老實(shí)說D-MAX的座椅舒適度比起很多皮卡都高了，但是座椅的支撐表現(xiàn)以及填充物還是做得不夠到位，對(duì)于短途駕駛來說這樣的舒適性沒有問題，但是長(zhǎng)途駕駛就有些表現(xiàn)不足了。

　　值得一提的是D-MAX的高速巡航表現(xiàn)。內(nèi)蒙的省道雖然窄，但是由于車少路況簡(jiǎn)單，可以跑到較高的速度。雖然匹配的只是愛信的6AT變速箱，但是即便是在120km/h的巡航速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也能維持在2000rpm以內(nèi)。一方面這樣的轉(zhuǎn)速有利于油耗的節(jié)約，另一方面雖然4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間不大，但對(duì)于高速巡航來說能夠維持在這一區(qū)間內(nèi)，因此不會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，即便是要跑到更快的速度，踩深一點(diǎn)油門也就有了，因此這套動(dòng)力組合其實(shí)非常適合跑長(zhǎng)途，高速行駛時(shí)D-MAX一點(diǎn)也不笨重。

　　新巴爾虎左旗屬于三北范圍，在國(guó)家開展三北防護(hù)林工程后，這里的草場(chǎng)發(fā)生了改變。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，早些年由于過度放牧和干旱等原因，這里的草原沙化非常嚴(yán)重，但經(jīng)過不斷的治理，現(xiàn)在的草地面積得到了擴(kuò)增，沙化情況已經(jīng)有所緩解了。但即便是如此，走在203省道靠近中蒙邊境的那段路上，還是能看到路兩邊松軟的沙地以及附近光禿的小山包，這樣的景象足以觸目驚心。當(dāng)?shù)厝苏f今年又是旱年，不過幸運(yùn)的是我們經(jīng)過這里時(shí)下起了大雨，雖然對(duì)車隊(duì)行進(jìn)不利，但是對(duì)這片草原來說，顯得彌足珍貴。

　　這一路走的并不順利，因?yàn)榘殡S著大雨而來的還有草原上的大風(fēng)。在經(jīng)過新巴爾虎左旗之后，雨幕漸漸稀疏，但是強(qiáng)勁的橫風(fēng)開始在毫無(wú)遮攔的草原上肆意妄為，對(duì)走在公路上的車輛來說非常危險(xiǎn)。強(qiáng)烈的橫風(fēng)多少讓人有些不安，車隊(duì)也放慢了速度。此前我還對(duì)D-MAX的沉重轉(zhuǎn)向有所抱怨，尤其是在轉(zhuǎn)向和倒車時(shí)覺得有些費(fèi)力，但是較沉的方向盤在應(yīng)對(duì)橫風(fēng)時(shí)反而給了我信心，方向一直在掌控之中，并沒有被風(fēng)爭(zhēng)奪的感覺。D-MAX在應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境時(shí)的表現(xiàn)很扎實(shí)，讓人放心。

　　抵達(dá)莫日格勒河時(shí)已經(jīng)是接近傍晚了，彎彎曲曲的河流在草原靜靜流淌，河流周圍能看到更多的羊群和牛群。當(dāng)?shù)氐哪撩褚呀?jīng)很少騎馬趕羊了，更多人是騎摩托車，估計(jì)以后套馬的漢子會(huì)越來越少見了。莫日格勒河有著“天下第一曲水”的稱呼，這是老舍先生給的，老舍先生描述它是“遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望見了迂回的，明如玻璃的一條帶子”，這條帶子從大興安嶺西麓發(fā)源，流入海拉爾河，滋養(yǎng)著這片肥美的草原，而這條河也是少見的向西流淌的河水。

　　晚上住的蒙古包就在河邊的山坡上，從河邊過去要經(jīng)過一段泥濘的道路，穿越草原私房路線的那條越野路也是這種泥地路，簡(jiǎn)短的一段越野對(duì)于D-MAX來說只能算是熱身。蒙古包前有當(dāng)?shù)氐挠e馬隊(duì)，蒙古人好客，如果要進(jìn)入蒙古包做客，還要經(jīng)過一系列的禮儀，但總之是與酒分不開的。出于對(duì)當(dāng)?shù)匚幕淖鹬嘏c對(duì)主人的感謝，一碗辛辣的白酒是逃不掉的，飽餐一頓之后，就是蓋著星空枕著草地，美美的睡上一覺了。

　　旅途的第三天，也是最后一天，是要穿過草原的日子，也是體驗(yàn)D-MAX越野能力的時(shí)候。很多越野愛好者會(huì)選擇走這段私房路線，泥濘的車轍是唯一的道路，之所以要走這里，是因?yàn)樵谀硞€(gè)山坡上，能看到最美的莫日格勒河。到達(dá)少有人到的地方欣賞大多數(shù)人不曾見到的美景，這也是越野的魅力所在。

　　越野愛好者都知道，對(duì)于泥地越野而言最大的困難就是打滑，但泥地路況往往也不會(huì)太過極端而導(dǎo)致危險(xiǎn)，因此換裝泥地輪胎是最好的選擇。但是D-MAX使用的是三角全路況A/T輪胎，對(duì)于泥地的打滑并不能很好的抑制，但也增加了泥地駕駛的樂趣。相比于沙土地而言，泥地的行駛速度不宜過快，穩(wěn)住油門通過即可，出現(xiàn)車身打滑時(shí)適當(dāng)收油反打方向盤進(jìn)行調(diào)整，開起來非常好玩。雖然下雨導(dǎo)致道路異常泥濘，但是下面的路基還是硬的，在面對(duì)泥潭時(shí)只要穩(wěn)住油門慢慢通過即可，大腳油反而會(huì)導(dǎo)致輪胎的打滑，失去抓地力。

　　在行進(jìn)過程中還是有車陷入了泥潭，好在新款的D-MAX加入了伊頓后差速鎖，防止后輪打滑時(shí)車輛沒有驅(qū)動(dòng)力。伊頓差速鎖是機(jī)械式差速鎖，在同軸車輪轉(zhuǎn)速差過大時(shí)，伊頓差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止，這種差速鎖的穩(wěn)定性更強(qiáng)，但由于是在車輪打滑后做出反應(yīng)，因此反應(yīng)速度略慢。越野性能相比老款車型的開放式后差速器提升了很大一截。D-MAX的四驅(qū)系統(tǒng)提供的低速四驅(qū)扭矩放大功能這時(shí)也派上用場(chǎng)，在一些比較極端的路況下，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩得到放大，使車輛獲得更足的驅(qū)動(dòng)力。原本以為需要救援車拖拽的情況下，被困的D-MAX還是完成了單車自救。

　　至于涉水和爬坡，D-MAX憑借著較高的離地間隙以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突出的低扭優(yōu)勢(shì)，都能夠很順利的完成。莫日格勒河原本就不寬且水深較淺，河底多是石子，因此只要找到合適的渡河點(diǎn)穩(wěn)住油門緩慢通過，對(duì)于D-MAX來說不成問題。草原上的山?jīng)]有很極端的坡需要攀爬，D-MAX的4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)尤為突出，應(yīng)對(duì)這種坡還是游刃有余的，即便是更抖一些的坡，相信也能夠完成。

　　所謂站得越高看得越遠(yuǎn)，在遼闊草原上，站得越高就意味著能看到更美的景色。當(dāng)我俯瞰腳下的莫日格勒河時(shí)，我才感受到了越野的樂趣，不論是路上的經(jīng)歷還是看到的美景，都值得我去回味。莫日格勒河彎出了許多不可思議的彎，就像一條舞動(dòng)的絲帶一樣，老舍先生的比喻非常貼切。據(jù)說，莫日格勒河的名字是因?yàn)橐粋€(gè)蒙古族姑娘莫日格勒而得名的，莫日格勒為了讓這片沒水的草原得到水，去大興安嶺中尋找傳說的神泉，最終倒在了大興安嶺也沒有找到。到了春天，就在莫日格勒倒下的地方，流淌出了山泉，順著山坡流向草原，最終形成了一條河流，就是這條美麗的河。或許莫日格勒河婉轉(zhuǎn)溫柔且不乏堅(jiān)毅的性格，正是從莫日格勒身上繼承的吧。

　　穿過草原經(jīng)過中國(guó)最北的城市額爾古納市往東走，就進(jìn)入了美麗的301省道。301省道的美是出了名的，從草原過渡到大興安嶺腹地，廣袤的草原變成了茫茫的原始森林，在秋季的彩色中顯得尤為鮮艷。這條路中會(huì)經(jīng)過一個(gè)叫根河的城市，這里被稱為“中國(guó)冷極”。沒錯(cuò)，全年平均氣溫零下5.3℃，并且保持著中國(guó)的最低溫記錄零下58℃。就在這片冰冷的山林，生活著中國(guó)最后一個(gè)狩獵部落——敖魯古雅。敖魯古雅是鄂溫克族的支系，擅長(zhǎng)馴鹿，而如今人們已經(jīng)遷出了山林走向了城市，留下的只有這些屬于原始森林的野生動(dòng)物。

　　沿著301省道一路向東，在經(jīng)過了漫長(zhǎng)的跋涉與有趣的越野駕駛后，車隊(duì)最終抵達(dá)了行程的終點(diǎn)站加格達(dá)奇。大自然賦予的美景被拋在了身后，留下的是滿滿的回憶。與D-MAX相處的三天也讓我對(duì)它有了更深的了解，同時(shí)也改變了我對(duì)皮卡的很多看法，正是有了它的良好表現(xiàn)，才有了這趟難忘的旅程。

　　雖然旅程結(jié)束了，但是我想不論是我還是江西五十鈴D-MAX，這樣的結(jié)束都意味著重新的開始。對(duì)于我而言，去實(shí)現(xiàn)更多的理想還要付出更多的努力，對(duì)于D-MAX而言，如何讓皮卡的家用化越野化更深入人心被人們接受，是D-MAX應(yīng)該做的。畢竟相比于單純的商用皮卡而言，D-MAX有能力走出不一樣的路線，因?yàn)榭梢钥吹剑S著人們生活水平的提高，人們對(duì)于越野自駕的渴望越來越強(qiáng)烈，而越野皮卡正是可以趁著國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)當(dāng)下這一逐漸溫?zé)岬臅r(shí)期，打出自己的風(fēng)格與定位，讓更多的人關(guān)注到D-MAX。4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)、完善的四驅(qū)系統(tǒng)、豐富的配置表現(xiàn)以及15-20萬(wàn)元的價(jià)格，從這些信息我看到的不是一臺(tái)成功的商用皮卡，而是一臺(tái)服務(wù)于更多越野愛好者的硬派座駕。而想要成功打出自己的天地，還需要更多的努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	D-MAX 2018款 3.0T AT 4WD 超豪華型
官方價(jià)：	20.48萬(wàn)
廠商：	江西五十鈴
級(jí)別：	皮卡
上市時(shí)間：	2017-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	430
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座皮卡
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5295×1860×1775
軸距(mm)：	3095
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	皮卡
長(zhǎng)度(mm)：	5295
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1775
軸距(mm)：	3095
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2000
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	76
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	1480*1530*480
最大載重質(zhì)量(kg)：	485
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4JJ1-TC HI
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	430
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	柴油
燃油標(biāo)號(hào)：	0號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	245/70 R16
后輪胎規(guī)格：	245/70 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	25
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后●
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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