別克新君威長途體驗 優勢、槽點一起說

 　　有言在先，這一次的油耗測試沒有采用很嚴謹的方式進行測試，而駕駛的過程中也沒有刻意采用省油的方式駕駛：編隊駕駛過程中，該大腳油門超車絕不含糊，而城市跟車的過程中也絕不會急加速急剎車的方式駕駛。以下圖片就是我這幾天拍攝的表顯數據。

　　關于油耗的統計數據，全部來自行車電腦。我會在每一天到達酒店時進行拍攝，從四天拍攝的素材來看，全新君威28T的油耗表現穩定在9L上下，作為一臺2.0T的車型來說，不算省油，但也不會成為車主的負擔。

　　其實我在試駕的過程當中，會配合著ACC和車道保持系統一起使用，一個系統負責跟車，一個系統負責修正車道，兩者配合默契，一定程度上可以減輕駕駛疲勞感。當然，這些都只是駕駛輔助，駕駛員依舊需要時刻注意路況安全駕駛。

　　關于后備廂的開啟，除了按壓車標下部和遙控鑰匙開啟，我還希望車內設置一個按鈕開啟。想象一下，一個不熟悉君威的乘客下車拿取行李，坐在駕駛席的我又不太方便下車，是朝后大吼：“按車標，按車標下面打開！”還是翻找鑰匙伸出窗外，按壓遙控開啟？或許這兩種操作都不如一個車內按鈕來的方便和優雅。

 　　這幾天的體驗都是白天駕駛，所以未能體驗全新君威所搭載的這款matrix矩陣式LED大燈帶來的便利，這項配置作為28T的標配和20T的高配車型配置，可以說多數車主未來都能體驗，它的一大好處就是讓你在夜間看得更遠更清，而無需擔心遠光會煩擾對向車輛，而其他幾種模式在日常使用當中也能提升便利，具體我們可以參考下方的視頻。

　　君威的這款matrix矩陣式LED大燈擁有更多的LED燈珠和獨立照明分區，其由37顆LED燈珠共同組成，可以實現15種獨立照明分區以及8種基本照明模式。有別于普通的LED大燈，這套系統通過復雜的LED燈組和控制程序形成多種燈光組合，實現彎道隨動、遠光主動控制等等功能。

　　編輯總結：5天的長途體驗，全新君威相比老款君威在運動屬性上有一些傳承，但對于市場的妥協也尤為明顯，這不僅僅是舒適性的底盤調教傾向，更多的是成本方面的控制。不可否認君威上面有高大上的一系列主被動安全配置，如車道保持、自動剎車以及ACC自適應巡航；舒適性配置上也非常豐富，不輸競品。但用料和做工方面的表現相比起老款君威還是有些退步的，只不過這種退步僅限于熟悉的人才能發現。就全新君威的整體表現而言，它依舊是一款值得推薦的運動型中級轎車。看到這一行文字的網友，說明你是君威的真愛，所以我為你們準備了本次寰行之旅的精選圖片，可以進入下一頁欣賞，謝謝！（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）