一見(jiàn)鐘情還是日久生情 對(duì)比評(píng)測(cè)速騰/思域

　　在談駕駛感受之前還是先聊聊這兩個(gè)車(chē)各自的動(dòng)力總成，速騰配的是1.4T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力。思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)177匹。單純就數(shù)值來(lái)看思域似乎優(yōu)勢(shì)不小，但在日常的使用中你并不會(huì)覺(jué)得速騰的動(dòng)力要比思域弱上不少，恰恰相反由于雙離合變速箱的加入你甚至?xí)X(jué)得速騰的駕駛感受更加鏗鏘，這一點(diǎn)我們?cè)谙旅鏁?huì)慢慢聊到。

　　變速箱上這兩個(gè)廠家也有著截然不同的想法，速騰用的是7速的DSG變速箱（雙離合）對(duì)一汽-大眾來(lái)說(shuō)這算是看家寶了。和自家渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配好比牛奶加咖啡早已達(dá)到成熟、可靠的范疇了。思域用的是CVT無(wú)極變速箱，最求的是舒適和省油。

　　在駕駛層面來(lái)說(shuō)這兩個(gè)車(chē)都在追求輕快的駕駛氛圍，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)這是十分恰當(dāng)?shù)摹Ｄ悴恍枰獡?dān)心該有的動(dòng)力怎么還不來(lái)啊，輕踩油門(mén)不需要太高的轉(zhuǎn)速，車(chē)輛就輕輕松松被推起來(lái)了。

　　不過(guò)在動(dòng)力這個(gè)數(shù)值上充沛永遠(yuǎn)比夠用重要，這也是渦輪增壓存在的的意義和價(jià)值，在日常使用時(shí)不需要過(guò)高的轉(zhuǎn)速，日常超車(chē)半腳油門(mén)下去就夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)那么的猙獰。

　　所以說(shuō)你完全不必為速騰少的那些馬力擔(dān)心，實(shí)際上路后的表現(xiàn)這兩個(gè)車(chē)基本上是一致的，思域多出的那0.1L的排量并沒(méi)有占多大的便宜。如果你對(duì)動(dòng)力的要求還是很強(qiáng)烈你可以選擇1.4T的高功率版，甚至是2.0T的GLI。在動(dòng)力選擇上很明顯也是大眾更多。

　　其實(shí)早在好些年前大家都拿德國(guó)車(chē)特別是一汽-大眾車(chē)的底盤(pán)作為標(biāo)桿去衡量，就實(shí)際的感受來(lái)說(shuō)速騰也完全夠得上標(biāo)桿的標(biāo)準(zhǔn)。在同樣的道路上行駛相比于思域來(lái)說(shuō)速騰的柔韌性來(lái)得更好。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)更有高級(jí)車(chē)的感覺(jué)，因?yàn)閷?duì)緊湊這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)能兼顧到一定的運(yùn)動(dòng)性又在舒適性上做到均衡其實(shí)是個(gè)挺不容易的事情。

　　前面說(shuō)到過(guò)這兩輛車(chē)都用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，在變速箱上是完全不一樣的，一汽-大眾是雙離合，本田是CVT。這就對(duì)駕駛帶來(lái)了截然不同的感受，就運(yùn)動(dòng)性和加速感來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)肯定是雙離合來(lái)得更好。特別是中低速加速和急加速時(shí)雙離合給人的存在感明顯要不CVT高上不少，也許實(shí)際的加速成績(jī)差不多，但雙離合在主觀上給人的感受要好過(guò)CVT。