還能繼續(xù)做標(biāo)桿嗎？ 測試全新哈弗H6 2.0T

　　在說駕駛之前我們先看看到底誰買了H6，認(rèn)真觀察后發(fā)現(xiàn)還是家庭的用戶偏多，所以你在路上很少看見一個(gè)人開H6的，很顯然H6不是單單為駕駛者服務(wù)的，而是為了一家人的乘坐舒適性著想。

　　動(dòng)力總成上H6分別有1.3T/2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，匹配的都是7速的雙離合變速箱。在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合的經(jīng)驗(yàn)上長城已經(jīng)儲備了相當(dāng)長的一段時(shí)間。在自主品牌中算是非常有積累的。

　　在日常駕駛時(shí)這套動(dòng)力總成還是挺輕快的，你也不需要多么激烈的去踩下油門。2.0T的動(dòng)力儲備還是很夠用的，變速箱的邏輯也不是特別激進(jìn)，只要你不是深深的踩下油門踏板，變速箱并不會(huì)生硬的給你降下幾個(gè)擋。

　　綜合的駕駛感受是比之前款的H6更好開了，這主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向需要的力度上和整體的重心分布。老款H6一個(gè)最大的毛病就是轉(zhuǎn)向特別的沉，原地挪車沉，車速上去之后也不輕，反正算是一個(gè)體力活。

　　新款車型在轉(zhuǎn)向上很顯然是下了一番功夫的，基本上沒有那種死沉死沉的感覺了。而且轉(zhuǎn)向的阻尼設(shè)計(jì)的很均勻，配合寬大的方向盤甚至有那么一點(diǎn)點(diǎn)高級感在里面。