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    上海車展

    [廣州車展]解析三菱S-AWC超級全輪驅動控制

    2010-12-22 09:09:34 來源: PCauto 作者:yangdonglin
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      汽車四輪驅動技術除了運用在非鋪裝的坎坷路面上之外,其實在城市柏油路面駕駛也是相當理想的。雖然四輪驅動并不是發揮汽車最高效率的方式,但是它提供的駕駛安全保障是前驅和后驅所沒有的。即便是擁有相當完備的電子控制系統,在濕滑或者雨雪天氣下,前驅和后驅的車輛還是會有一定的危險系數存在。

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      對于車輛動力的驅動方式,不同的廠家有不同的詮釋。但無疑能提供最強大操控基礎和承受最大馬力輸出的,肯定是四輪驅動系統。而且由于車輛電子控制系統一日千里的發展速度,即使是新出爐的初哥,駕駛大馬力的四輪驅動車型也會毫不費力。剔除追求極致的超級跑車型號,在使用四輪驅動技術的高性能四門轎車之中,三菱的藍色翼豪陸神(Lancer Evolution)的S-AWC系統在電子控制方面是相當領先的。

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      S-AWC可以利用發動機扭矩數值、制動力傳感器及橫擺率傳感器快速而準確地判斷汽車的行駛狀態,而且能夠及時采取必要的控制措施。S-AWC所采用的橫擺率反饋控制,通過橫擺率傳感器來感知汽車的行駛狀態并對該行駛狀態進行控制,使汽車行駛狀態更接近于駕駛員的意圖。

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      由于S-AWC通過控制每個車輪上的扭矩和制動力,實現對汽車的縱向行駛姿態和轉彎姿態的控制,從而提高汽車在任何路況下的牽引力、轉彎性能和穩定性。所以,S-AWC系統的工作狀態是跟路面抓地力情況息息相關的。雖然看起來很復雜,但是S-AWC有三種不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),駕駛者無需理解四驅和電子系統是如何協調工作的,只要選擇正確的路面模式即可,更加簡單化地將四驅技術提供給各個級別的駕駛者使用。

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      S-AWC超級全輪驅動四驅系統源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗,經過多年的技術積累研發出來的電子式動力分配系統。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS這四個系統共同組建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技術構成。

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