車評主持人
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- 簡介：新欄目、新挑戰(zhàn)。通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)舞臺，我們得以表達(dá)我們對汽車的愛與恨。客觀、公正是我們一直追求的目標(biāo)。希望我們能與這個(gè)欄目共同成長...
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本周車壇聚焦
- 阿斯頓-馬丁 吸引賽車好手
- 5月25日阿斯頓馬丁亞洲杯開幕戰(zhàn)即將在上海拉開戰(zhàn)幕，其賽車的桿位爭奪在這個(gè)汽車運(yùn)動賽事密集的周末吸引了來自五湖四海的眾多車手，這也是阿斯頓馬丁亞洲杯引以為自豪的事情。這次系列賽擁有與米其林、杜拉、Racing Logistics International, AMC和格林漢公司的合作伙伴關(guān)系，是阿斯頓馬丁……
評論編輯：薛維
5月24-25日，在上海開幕的阿斯頓馬丁亞洲杯(AMAC)的首輪比賽中，來自斯里蘭卡的車手蒂蘭瓦-馬拉格慕瓦兩度奪得第一名。該項(xiàng)賽事吸引了來自五湖四海的車手， 賽道上，配備米其林輪胎的阿斯頓馬丁 Vantage N24s 上演了一場令人印象深刻的二重唱。比賽現(xiàn)場明星云集、美女如云引來現(xiàn)場觀眾呼喊無數(shù)……
評論編輯：盧勃
最近國際原油價(jià)格又漲了，已經(jīng)突破了每桶135美元大關(guān)，這著實(shí)有些瘋狂了。雖然國內(nèi)的成品油價(jià)格還沒有漲，但毫無懸念，漲價(jià)只是時(shí)間問題！混合動力、燃料電池、電動車，這些名詞聽過不少，只知道它們“好”，但不知道好多少。最近看到比亞迪E6電動車的一段數(shù)據(jù)資料，引發(fā)我頗多感觸。其文如下……
- 比亞迪F6DM 亮相08重慶車展
- 比亞迪汽車透露：北美車展載譽(yù)歸來的比亞迪F6DM雙模電動車，將首度亮相2008重慶國際車展。據(jù)悉，F(xiàn)6DM每百公里消耗僅9元燃料費(fèi)用，在純電動狀態(tài)下可以行駛100公里，而普通的混合動力車在純電動狀態(tài)下只能行駛10公里左右。這款高科技汽車采用比亞迪在電池領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——“ET-POWER”鐵電池……
- 廣州本田 合資自主先行者
- 代表科技與未來感的銀色主調(diào)、螺旋上升的DNA分子……4月20日上午，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰正式宣布，廣州本田自主品牌的中文名稱為“理念”，并啟動了“理念”的品牌標(biāo)識。“‘理念’將帶有鮮明的兩個(gè)母公司的特征。它既有廣汽集團(tuán)特有的低調(diào)、務(wù)實(shí)，也有鮮明的本田的技術(shù)基因，它同時(shí)……
本周熱點(diǎn)回顧
新雅閣壓庫為冠軍 中高級車紛紛降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)
- 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份凱美瑞以1.5236萬輛的銷量奪得中高級車月銷售冠軍，而新雅閣則以1.0067萬輛的成績排名第三。回首3月份，新雅閣還是中高級車月銷量冠軍，只不過2.1萬余……
銷量同比下滑40% 預(yù)計(jì)未來車市低迷依舊
- “淡，銷售很差。”“不行，這個(gè)月銷量至少下降30%”……這是這段時(shí)間以來記者聽到的最多的關(guān)于車市的反映。4月下旬，車市急轉(zhuǎn)而下，突然轉(zhuǎn)入頹勢，在即將過去的5月這種頹勢進(jìn)一步擴(kuò)大并在繼續(xù)……
朗逸目標(biāo)華南超日系 占中級車市10%份額
- 在國內(nèi)市場叱咤風(fēng)云的上海大眾,在華南市場表現(xiàn)要遜色許多，不過，近兩年上海大眾在華南市場增長迅猛,市場占有率已由此前的3%增長到3.5%，但相對于市場份額超過50%的日系品牌，仍然有相當(dāng)?shù)牟罹唷?
- 編輯評論
- 即使4月份到手的數(shù)據(jù)是同比下降40%，我們都不愿相信08中國車市不會走“牛”。但是，5月份的數(shù)據(jù)看來依然不容樂觀，而且和四川地震無關(guān)...
眾泰2008購車返現(xiàn)最高4000 奧拓2.48萬元
- 在坎坷的2008年，許多車企都經(jīng)歷著原材料漲價(jià)、人員成本增加等嚴(yán)酷考驗(yàn)，有的不堪重負(fù)，有人甚至拋出了汽車“拐點(diǎn)論”，認(rèn)為汽車冬天要來了，而眾泰汽車卻是另一番景象。1月至4月眾泰2008銷售同……
- 編輯評論
- 上月我們就已經(jīng)看到入門級中高級轎車紛紛踏入了“16萬”門檻，如今，兩位車市“豪強(qiáng)”（雅、凱）也在互相“謾罵”聲中向消費(fèi)者低頭了...
本周話題：“工業(yè)設(shè)計(jì)”、“制造工藝”、“市場營銷”、“售后服務(wù)”，這些都是當(dāng)前國際汽車集團(tuán)廠商領(lǐng)先于中國自主品牌的“特長”。對于中國自主品牌汽車廠商來說，在沒有可能全面趕上的情況下，到底應(yīng)該優(yōu)先“攻堅(jiān)”哪一項(xiàng)本領(lǐng)，好在競爭激烈、卻前景無限的中國市場上博得有助于“百年大計(jì)”的發(fā)展呢？
正方觀點(diǎn)
中國自主品牌汽車廠商當(dāng)然應(yīng)該首先扎實(shí)和發(fā)展企業(yè)自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造加工工藝這類“基本功”，營銷和服務(wù)都只能算是“花拳繡腿”。對于考慮“百年大計(jì)”的本土汽車工業(yè)來說，修煉好“內(nèi)功”才是當(dāng)務(wù)之急，由內(nèi)而外的發(fā)展才是長遠(yuǎn)之計(jì)。
反方觀點(diǎn)
中國自主品牌汽車廠商目前最缺乏的就是先進(jìn)的市場營銷理念和優(yōu)良的服務(wù)于顧客的理念。想想國內(nèi)新車市場上的“雅凱之爭”和上海通用最擅長的廣告、促銷都是中國自主品牌汽車廠商最需要學(xué)習(xí)和模仿，并且超越的關(guān)鍵能力。其他方面“及格”即可。
第三方觀點(diǎn)
設(shè)計(jì)/制造/營銷/維修，哪一項(xiàng)不是立足于全球化競爭的汽車企業(yè)需要的“市場武器”？中國本土自主品牌汽車廠商在這幾方面都不具備競爭優(yōu)勢，需要潛心學(xué)習(xí)、提高。當(dāng)前還不應(yīng)該考慮和國際化汽車集團(tuán)進(jìn)行正面對抗，“君子報(bào)仇，十年不晚！”
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責(zé)任編輯：薛維 設(shè)計(jì)：魏漢斌 制作：Doyoe
電子郵件：xuewei#pcauto.com.cn(#請用@替代)
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