車評主持人
- 主持人：曹臻
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：每天，我們的車市都有很多新聞?wù)诎l(fā)生。每周，我們都會對這些正在發(fā)生著的事情評頭論足。我們不是權(quán)威，但我們會為了客觀公正的觀點(diǎn)而努力...
- 主持人：袁克楠
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：為網(wǎng)友們奉獻(xiàn)最新最快的新車上市咨詢和最客觀的評論，是我們奮斗的目標(biāo)。我們難免有年輕時(shí)的浮躁和經(jīng)驗(yàn)不足，希望網(wǎng)友們能夠多加指正，謝謝...
- 主持人：薛維
- 職業(yè)：網(wǎng)站編輯
- 簡介：新欄目、新挑戰(zhàn)。通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)舞臺，我們得以表達(dá)我們對汽車的愛與恨。客觀、公正是我們一直追求的目標(biāo)。希望我們能與這個(gè)欄目共同成長...
本周車壇聚焦
- 曾慶洪：汽車“三包”應(yīng)早出臺
- 汽車“三包”這個(gè)已經(jīng)讓人疲倦的問題，直到現(xiàn)在仍沒有明確的說法。曾慶洪對記者表示：汽車“三包”規(guī)定出臺的消息2001年就曾傳出，2004年年底《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》公示征求意見。然而，自2005年以來，汽車“三包”……
評論編輯：薛維
就好像國家講究“和諧”一樣，“3-15”也需要“與時(shí)俱進(jìn)”。如果我們能等到汽車廠商愿意自掏腰包為消費(fèi)者購買“汽車質(zhì)量保險(xiǎn)”，那么我們也就不用等待“3-15”的到來了；如果汽車“三包”政策能順利施行，那么我們也就更不用異想天開地去設(shè)計(jì)個(gè)什么……
評論編輯：曹臻
不知是否巧合。奇瑞選擇在3月14日，在哈爾濱建立了奇瑞首家區(qū)域服務(wù)技術(shù)中心。這一天同時(shí)也是奇瑞“快·樂體驗(yàn)”服務(wù)品牌發(fā)布兩周年的日子。根據(jù)奇瑞“縱橫中國”服務(wù)戰(zhàn)略布局，未來3年內(nèi)將投資數(shù)億元建成20-30家此類服務(wù)技術(shù)中心，跨16個(gè)主要省市自治區(qū)。不同于業(yè)內(nèi)現(xiàn)行的以培訓(xùn)為主的……
- 奇瑞首家區(qū)域服務(wù)技術(shù)中心揭牌
- 據(jù)筆者得到的最新消息，將于3月12日上市的逍客最終的定價(jià)基本上塵埃落定。相關(guān)人士透露，逍客首先推向市場的是2.0L排量的車型，共計(jì)6款。最高配置的將是逍客頂級全配科技版，據(jù)說這款車的售價(jià)將比同一平臺出身的軒逸高出一萬元左右，在21萬左右。逍客2.0L手排車型起步價(jià)大約在17萬元左右……
- 07年質(zhì)量投訴超過六成
- 由中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2007年共收到用戶投訴5385例。其中，有效投訴為4878例。相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，增加34.5%。 其中，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%……
評論編輯：袁克楠
如果一個(gè)企業(yè)可以切實(shí)的將產(chǎn)業(yè)工人的企業(yè)地位以及福利待遇水平穩(wěn)步提高并且給與優(yōu)秀人才一個(gè)穩(wěn)定的晉升，通過宣傳企業(yè)文化和培訓(xùn)，讓工人們都坐到愛崗敬業(yè)，那這個(gè)企業(yè)所謂的產(chǎn)品質(zhì)量才可以得到穩(wěn)步的提升，一邊是成本，一邊是質(zhì)量？孰輕孰重，這個(gè)還是很清楚的，就不需要……
本周熱點(diǎn)回顧
汽車保險(xiǎn)有潛規(guī)則 直擊現(xiàn)場揭露行業(yè)內(nèi)幕
- 中國保監(jiān)會日前公布的 《2007年保險(xiǎn)中介市場發(fā)展報(bào)告》顯示，由于代理業(yè)務(wù)的快速增長，給保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)帶來了可觀的代理手續(xù)費(fèi)收入。報(bào)告顯示，去年全國保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)共有107.58億元手續(xù)……
- 編輯評論
- “汽車保險(xiǎn)有貓膩”是“買車人都知道”的事，可保險(xiǎn)公司設(shè)定的“保費(fèi)收入差額”怎么就輕易落到了中間商的手里了呢？這里還有制度漏洞。
3-15維權(quán)為自己的利益 有了痛你就得喊
- 維權(quán)就成了“為權(quán)”：我們?yōu)樾袠I(yè)暴力買了單，我們?yōu)橐粋�(gè)個(gè)道貌岸然的承諾買了單，我們?yōu)榘酝鯒l款買了單，卻有人不愿為我們的問題、困難、求助買單。人要有尊嚴(yán)真的很難，如果維護(hù)不了自己正當(dāng)?shù)摹?
- 編輯評論
- 說出來吧，怕沒人理睬。不說吧，實(shí)在咽不下這口氣。讓消費(fèi)者自己“求爺爺、告奶奶”似地投訴，消保委不如設(shè)個(gè)熱線，主動關(guān)懷“上帝”。
消費(fèi)調(diào)查：2/3車主認(rèn)為“購置稅”不合理
- 幾乎所有的被調(diào)查者希望“三包”盡快出臺，并且延長時(shí)間。似乎只有在3.15這天消費(fèi)者的權(quán)益才會受到關(guān)注，而現(xiàn)在的消費(fèi)者對這一天也已經(jīng)近乎麻木，在遇到問題之后大部分人選擇自認(rèn)倒霉。我們記者……
- 編輯評論
- “購置費(fèi)”的確不合理，廠家、消費(fèi)者都不知道用到哪兒去了。這才想起“國庫07年增收超過30%，居民可支配收入增幅低于15%。”的新聞。
消費(fèi)者維權(quán)：不能只有《合同法》而已！
- “汽車三包”歷經(jīng)了長達(dá)5年的征求意見和修訂，千呼萬喚就是不出來。2005年年底曾傳，汽車“三包”辦法要在2006年“3·15”公布，不禁讓人欣然。但是直到那天夜里24點(diǎn)，也沒有看到有關(guān)消息。2007……
- 編輯評論
- 沒有“三包”、徒有買賣合同的車主無處伸冤。慘的是有些車主拿的還是“霸王合同”。“三包”不是萬能的，但“三包”但到底何時(shí)出臺？
本周話題：就好像國家講究“和諧”，“3-15”也需要“與時(shí)俱進(jìn)”。特別是在經(jīng)過了2007年迅猛發(fā)展后的汽車行業(yè)，汽車廠商已懂得要在“3-15”這天討好消費(fèi)者。消費(fèi)者也已不會在“3-15”來臨時(shí)才想到拿起維權(quán)的武器。難道，“3-15”本身已經(jīng)成為了無味的“雞肋”？又或者，“3-15”就像一劑無色、味的“毒藥”，能攝人與無形？
正方觀點(diǎn)
反方觀點(diǎn)
“3-15”沒必要再存在下去。“3-15”已經(jīng)越來越形式主義了，已經(jīng)成為廠商作秀、媒體喊口號、政府敷衍的舞臺和窗口。汽車消費(fèi)者只有依靠法律武器才能真正得到自身合法利益的保證，“3-15”的存在與否已經(jīng)不重要，這是因?yàn)樗呀?jīng)不能集中社會有效力量解決問題了。
第三方觀點(diǎn)
“3-15”是否有必要存在并不是問題的主要矛盾。如果政府、廠商、消保委等各個(gè)機(jī)構(gòu)能夠以消費(fèi)者的立場來處理問題，這樣的情況是最“和諧”了。
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