長豐獵豹CS6/CS7概念車、北汽SUV概念車、紅旗SUV概念車、吉利NL概念車等老牌、新興越野車汽車廠商紛紛上馬SUV平臺，再加上北京現代、長城、東風悅達起亞、奇瑞、華泰、雙龍、雙環等現有SUV制造廠商，中國的這些主觀上、或者客觀上“后知后覺”的汽車廠商們似乎終于能趕上這波SUV蓬勃發展的浪潮。
北京國際車展現場吉利NL SUV側面
但是，與車型研發成熟度相當高的國際品牌相比，自主品牌是否有獲勝的機會呢？
根據吉利的說法，吉利NL將被打造成具有較高技術含量的中高端SUV車型。NL將配置四輪驅動系統，配合前麥弗遜后多連桿的精密懸架結構，更有前后框架式的高強度副車架，確保高水準的行使性能和通過性能。據悉，吉利SUV車型可能在濟南基地投產，最早預計在2009年正式面世。而且，Geely NL和另外一輛在北京車展展出的GE Cross車型將同時使用代表吉利中高端車型的新Logo。（2008年北京車展吉利展臺的四大車標之一 ）
很顯然，吉利選擇的是“往高處走”——吉利相信（事實也的確是這樣）：愿意掏錢購買真正意義上SUV車型的消費者屬于那類愿意稍微“掂一掂腳”選購品質上乘，追求舒適性、功能性更強體驗的“玩家”。而不是只看性價比，只要外形達到SUV“標準”的普通客戶。
其實，SUV車型更多滿足的是汽車消費者追求潮流、品味的需求，而非最實用、凸顯性價比的家用車型代表。相比較而言，市場上的SUV車型普遍比同檔次單一概念的越野車或者MPV車型價格高出不少。不為別的，只因為SUV是最新潮、最時興的CROSS（交叉）產物。對于大多是首次購車的中國汽車消費者來說，新潮、時興自然是購車選擇時不可或缺的條件之一。
量產版奇瑞瑞虎已經在市場上站穩了腳跟，圖為奇瑞新款SUV悍虎
對于正致力于滿足中、高端車型消費者需求、但是市場經驗尚不能言豐富的國內自主品牌汽車廠商而言，SUV市場實在是一個可望而難及的目標。能否開發出獨具家轎性價比優勢的SUV車型，讓希望低成本擁有愛車的消費者買單；能否利用現有研發體系開發出能與合資品牌SUV正面對抗的中、高端SUV車型成為了在品牌建設和車型體系尚缺乏深厚度的自主品牌廠商最大的課題。
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