消費稅調整 小型車市將迎來新的春天?

長安奔奔 圖片

　　前幾天筆者和深圳某東風本田4S店老總聊剛上市的2驅手動版CR-V，這款車標配的是鋼輪轂，東莞一家4S店把這款車擺到店里一個多月無人問津，這位老總把分配到他們店里的車都改成鋁合金輪轂，雖然價格比廠方的指導價高出不少，但一個月卻賣出10多輛！從這個小例子我們可以看出現在很多人買車還都是個面子問題，而恰好小型車給人的感覺就最“沒面子”。哪怕不買車，買就一定要買個“不丟面子”的車，特別是買第一輛車，由于客觀存在的這種畸形消費心理，小型車的市場空間又無形被消減了！

　　另外一方面，小型車的品質良莠不齊！不可否認目前國內生產的小型車在主動、被動安全性方面還有很大的提升空間，各品牌的低價小車里連ABS、安全氣囊這些目前基礎的安全設備都沒有！正如文章開頭的表格中所示反映的，夏利、QQ等在同級別里能熱賣，消費者最看重是價格，不買對的，只買最便宜的！反正沒面子、不安全、性能差，所以能省就省，這也許是大部分買這些車消費者的心理！

　　綜上，筆者認為今年的小車車市想熱很難，像F0這樣具有優勢的車型能多的分到杯這個市場的羹就不錯了，想拉動整個小型車車市幾乎不可能！什么時候小型車市才能真的熱起來的呢，筆者整理出以下幾點：

　　1、政府以身作則使用節能環保車。政府應該優先選用小排量經濟環保型汽車作為公務用車。今年下半年，北京將適時調整公務用車配備價格和標準，積極選用小排量、經濟環保型汽車。

　　2、盡快出臺和實施燃油稅政策。為什么我們并不富裕，但追求大排量車型人卻曾經是主流？燃油稅不出臺，就無法將排量差異與用車成本明顯拉開差距，導致的后果就是消費者不計成本地加大成品油消費。

　　3、發展節能車的政策有綜合的配套措施。奇瑞汽車研究員楊再舜認為還需要同時對“消費稅”和“車輛購置稅”之外的其他稅種進行聯動調整，如在保留“消費稅”時候取消疊加(重復)的“車輛購置稅”；或在保留“車輛購置稅”時候取消疊加(重復)的“消費稅”，盡快開征“燃油稅”，并同步在停車費、過路費、上牌費、保險費等方面對小排量汽車實行真正的優惠措施，唯有這樣才能降低油耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

　　4、Gasgoo汽車研究員陳海生認為，生產小排量車的廠家可借此政策東風，在小車上好好作為以壯大自己的聲勢、吸引更多的鼓勵政策。因汽車消費稅是國家對汽車生產企業在生產環節征收的，所以消費稅的調整可以幫助廠家改變小型車的盈利局面，廠家也更有動力投入更多資金用于車輛的外觀設計、配置更新上，提高小排量車的競爭力。