比新凱越早半天發(fā)布的奔騰B50，受關(guān)注度不如新凱越。但作為一汽自主品牌奔騰的第二款車型，它比奔騰小一號(hào)，也比奔騰更精神。雖然在發(fā)布會(huì)上，一汽老總們說了半天，也沒給這款車帶來任何參數(shù)方面的信息，不過從它的工藝、樣式和定位上來看，它還是很值得我們期待的。但愿作為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)老大哥，在承受了無數(shù)網(wǎng)友多年口水之后，在“耐得住寂寞二十年”之后，能給廣大消費(fèi)者打來一個(gè)能夠代表一汽真正實(shí)力的自主產(chǎn)品。北京車展將至，如果你能親臨現(xiàn)場(chǎng)，不妨去看看這個(gè)叫做B50的新車。
和新凱越有著同樣分量的北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動(dòng)，以9.98—12.98萬的價(jià)格，讓這個(gè)車市的春天變得格外躁動(dòng)。如果加上當(dāng)天晚間新愛麗舍價(jià)格的公布，它們幾乎顛覆了此前一段時(shí)間“漲聲一片”的新車上市潮。要知道無論是一汽豐田新威馳，還是馬自達(dá)2，抑或是驪威軒逸的改款，它們給出的價(jià)格區(qū)間都招致網(wǎng)友的一片質(zhì)疑：難道CPI的上漲，難道柴米油鹽和鋼鐵的上漲，真的就轉(zhuǎn)化成了車價(jià)的上漲了嗎？別介，悅動(dòng)的出臺(tái)讓人明白，原來車市的這潭水，還是有深度的。只是我很鬧不明白的是，為什么這樣的價(jià)格，仍然有很多網(wǎng)友，或者說所謂的消費(fèi)者不滿呢？“降價(jià)一萬，我肯定買”或者“打死不買韓國(guó)車”這類的言論，是否太過幼稚了呢？
還是重申過去說過的一句話：中國(guó)的車市，永遠(yuǎn)不能滿足所有人。無論是德國(guó)車、日本車、韓國(guó)車還是中國(guó)車，總會(huì)有人在罵罵咧咧。現(xiàn)在因?yàn)榛鹁鎮(zhèn)鬟f這事，連法國(guó)車也成了一些網(wǎng)友抵制的對(duì)象。到底是托，還是真的對(duì)某個(gè)品牌恨之入骨？恐怕只有那個(gè)發(fā)表感言的網(wǎng)友自己心里清楚了。
回到悅動(dòng)這車，當(dāng)伊蘭特不再神奇，當(dāng)途勝在和兄弟獅跑爭(zhēng)得你死我活，當(dāng)雅紳特和御翔慘不忍睹地看著日本車摧城拔寨，悅動(dòng)，作為北京現(xiàn)代今年唯一的棋子，它的成敗將直接關(guān)系到北京現(xiàn)代今后兩年的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。應(yīng)當(dāng)說這樣一個(gè)上市價(jià)格，算是韓國(guó)車的價(jià)值回歸。在介于自主品牌和歐日系品牌這一區(qū)間中的悅動(dòng)，從目前的情況來看，似乎能過上一段比較安穩(wěn)的日子。但要指望它和自主品牌同一價(jià)格水平，那也是不太現(xiàn)實(shí)的。一句話，你要看得上韓國(guó)車，悅動(dòng)挺實(shí)惠。你要心存不滿，也別在語言上問候那些買了車的人。
