原創(chuàng)  獨(dú)家：改款三廂Fit改名為City 不配備CVT變

　　PCauto獨(dú)家新聞報(bào)道：11月3日早11時(shí)，據(jù)相關(guān)人士透露，目前廣州本田的改款三廂飛度將會(huì)改名為CITY，屆時(shí)廣州本田將擁有四大品牌。另外國產(chǎn)CITY將不再采用CVT變速箱而改為普通的AT自動(dòng)變速箱，CVT將只應(yīng)用于兩廂飛度。CITY的最低排量為1.5L，并采用VTEC 的發(fā)動(dòng)機(jī)，這給它邁進(jìn)中級(jí)車陣營埋下了伏筆。

日版Fit Aria

泰國版CITY ZX

　　從產(chǎn)品分布分析，廣州本田現(xiàn)有產(chǎn)品線涵蓋了2.0~3.0L的雅閣、2.4L的奧德賽、1.3~1.5L的兩廂和三廂飛度。將飛度“整容革面”的目的就是為了填補(bǔ)產(chǎn)品線中1.6~1.8L排量中級(jí)車空白。

　　從產(chǎn)能方面分析，截至9月底，廣州本田累計(jì)生產(chǎn)轎車175458輛，同比增長15.1％，在剩余的3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成今年23萬輛的產(chǎn)銷計(jì)劃，廣州本田志在必得。按照廣州本田這兩年的15％的增長速度推算，2004年廣州本田產(chǎn)銷為20.2萬輛，2005年產(chǎn)銷目標(biāo)為23萬輛，廣州本田2006年產(chǎn)銷為26.45 萬輛，2007 年也僅有30.42萬輛。

　　隨著銳志、新馬自達(dá)6、帕薩特GP的上市，雅閣想要在中高檔轎車市場重現(xiàn)連續(xù)17個(gè)月占據(jù)銷售冠軍寶座實(shí)為天方夜談。此外，兩廂飛度遭遇國產(chǎn)206、樂騁、雨燕等“襲擊”形勢不容樂觀，唯有新奧德賽在MPV領(lǐng)域活力再現(xiàn)。即便如此，沒有新車型“下嫁”的廣州本田如何消化36萬輛的產(chǎn)能？于是一款大家都十分面熟的中級(jí)車型便橫空而生了。

　　關(guān)于廣州本田的新車計(jì)劃，太平洋汽車網(wǎng)一直在做跟蹤報(bào)道，2006款新雅閣和“新飛度”被視為廣州本田征戰(zhàn)2006年中國車市的兩大法寶。如我們所料“新飛度”一改前名，將FIT更名為CITY。CITY原本是本田飛度在東南亞的叫法，最新的泰國版“三廂飛度”－CITY ZX在本年初便已經(jīng)上市，CITY ZX同樣是對外觀做了較大更新，其主要改進(jìn)正是針對前發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后尾廂的整體諧調(diào)問題，處理辦法為前發(fā)動(dòng)機(jī)艙延長6.6CM，同時(shí)后尾廂加長1.5CM。改新后的整體效果還算滿意，但始終覺得還有再修改的余地。

　　國產(chǎn)CITY（中文名，可能定為思度），對三廂飛度的修改顯得更加“大刀闊斧”，引擎將延長10-15CM，這一點(diǎn)比CITY ZX“狠”。尾部尺寸保持不變，這樣所達(dá)到的效果要比CITY ZX的要好得多，基本上可以接受了。另外在前臉進(jìn)氣隔扇和后尾燈方面會(huì)有所改動(dòng)。CITY極可能在年底推出樣車，明年年初上市。CITY在目前三廂FIT的基礎(chǔ)上增加配置，提供給消費(fèi)者更多種顏色的選擇，可能會(huì)增加四輪驅(qū)動(dòng)版本（對于這一款，筆者認(rèn)為是做形象口號(hào)用的）。

　　日版Fit Aria、泰版CityZX、國產(chǎn)版Fit對比

　　日本版三廂飛度－Fit Aria詳細(xì)參數(shù)表，僅作參考（點(diǎn)擊看大圖）

　　關(guān)于國產(chǎn)CITY的前程如何，請各位網(wǎng)友參與下面的《PCauto新聞?lì)l道關(guān)于新款飛度－CITY的市場前景調(diào)查》。

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