吹毛求疵系列之三：小自由艦五臟全 但離到

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　　油耗和價格還需努力

　　自由艦是吉利充分利用國際資源，歷時三年自主研發(fā)的產(chǎn)品。在發(fā)動機、變速箱與安全設(shè)備等關(guān)鍵部件上均采用了自主研發(fā)的產(chǎn)品。這是值得肯定的。1.6升發(fā)動機是在豐田8A引擎基礎(chǔ)上開發(fā)的MR系列的最新成果，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性。那自由艦應(yīng)該具有日、韓車各自的優(yōu)點：省油，價格也有競爭力！

　　像日本車般省油？太平洋汽車網(wǎng)調(diào)查過，自由艦百公里綜合油耗在8升以上，相對于廠家宣稱的6升，只能說是差強人意。與1.6升排量日本車通常在5～7升附近的油耗比還有差距。這或許是鋼板厚薄不同的緣故？暫不苛責(zé)它了。那么價格呢？像韓國車般便宜（雖然韓國車在中國性價比不如國外高）？廠家宣稱自由艦是中級車主打中級市場，目標(biāo)是凱越、伊蘭特：1.6升自由艦舒適型售價6.98萬，相對于1.6升凱越、伊蘭特超過10萬的售價來說可謂性價比突出！

　　但是，不到4.2米長的自由艦怎么就成了中級車？凱越、伊蘭特的長度都是超過4.5米的。而且自由艦僅僅2434mm的軸距與普通中級車2600mm的軸距尚有不小的差距，甚至低于自產(chǎn)優(yōu)利歐的2440mm。后者的競爭對手卻是賽歐，或許把自由艦看做賽歐、嘉年華的競爭對手更準(zhǔn)確些。但配置差不多的新賽歐的起價也才6萬多，這樣的話，自由艦的價格優(yōu)勢怎么突出？即便是比起更長更大的奇瑞風(fēng)云來說，自由艦的價格也更高。市場是驗金石，6月自由艦全國銷量僅2000輛，上市不足兩月的自由艦已經(jīng)開始優(yōu)惠，商家送的價值最高可達(dá)2800元。據(jù)說1.3升款預(yù)計售價在5.68～5.98萬之間，與配置8A引擎的夏利N3一樣，追求性能穩(wěn)定的消費者恐怕會選擇后者吧？而1.5升的大概就在6.5萬左右，比起派里奧優(yōu)勢也不大。除掉那些花哨的配置后，吉利的性價比在哪里？恐怕都拔高了超過5千元吧？看樣子它是要走高端路線了。--真的很可惜，吉利在自由艦上丟掉了它最拿手的價格武器。

　　吉利難道是走錯了路？

　　吉利從仿造夏利起家，美人豹的誕生標(biāo)志著吉利進(jìn)入個性化造車時代。而"自由艦則代表吉利進(jìn)入現(xiàn)代化、規(guī)模化、高水平的造車時代。"那么高水平是否就意味著高價格呢？看看大眾，輝騰的技術(shù)含量是超過奧迪A8的，但是售價和銷量……大眾靠廉價的甲殼蟲起家，銷量最大的GOLF是普通車，然而他造輝騰給自己背上了沉重的包袱，新Jetta、GOLF越賣越貴，現(xiàn)在日子很難過。筆者是自主品牌的堅決擁護(hù)者，希望吉利能夠吸取大眾的教訓(xùn)別走錯了路！

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