吹毛求疵系列之三：小自由艦五臟全 但離到

原創(chuàng)文章，如需轉載或者投稿，請致信：Jenny@pcauto.com.cn

　　編者按：“耳目一新、脫胎換骨！”這是一些媒體對吉利新車自由艦的評價，吉利汽車作為我國的民族企業(yè)，我們是應該給予大力支持，不過自由艦是否有一些媒體說的那么好呢？預知詳情，請看正文！

馬海燕

　　正文：吉利的車是造得越來越好了，但是卻越來越貴了……麻雀雖小但五臟俱全的混血兒自由艦，還能做得更好。

　　天使隱藏于細節(jié)，魔鬼也隱藏于細節(jié)

　　以小見大，自由艦還需精益求精：

　　1、自由艦的內(nèi)飾簡潔清爽，美丑姑且不談，但需要清爽到省去一切杯座？！

　　2、自由艦車身的激光焊接點超過了4千個，按理說造型應該非常精美。但是你從前保險杠，整體結構上不難看出吉利的工藝水平還有比較大的提升的余地。也就是說韓國的造車水平本身還不夠？或者是吉利還沒有學到家？

　　3、不知是否用漆有問題，筆者在吉利的展廳就親眼看到展車（出廠不超過3月）的散熱器風扇上的螺絲釘已經(jīng)開始生銹了。

　　4、上深下淺的雙色內(nèi)飾設計非常人性化，在夏天避免了強光反射人眼。但是在選材上有一定的問題，粗糙自不必說，還易掉色。比如某使用一個多月的試駕車就把前排靠手的蒙皮給磨花了。選好點的材料不行嗎？

　　5、1.6升自由艦0－100km/h加速11.5秒的動力表現(xiàn)令人刮目，但剎車依然是前盤后鼓的，真不知道換成后盤式能增加多少成本？所以你可以看到盡管ABS+EBD是標配，但自由艦從100－0km/h的剎車距離竟然高達64米！

　　6、智能鑰匙很好用，久按可以自動關窗，不過這并不是高科技，自己在車上增加10元的東東就可以實現(xiàn)。但是廠家因此收了你多少￥％&^@錢？

　　7、速度超過30km/h后能夠自動落鎖，但停車摘鑰匙后居然不能自動彈起？！還需要你自己拔一下或者按動鑰匙打開。￥％&^@，暈！

　　8、自由艦對發(fā)動機艙和尾廂都做了隔音處理，這是許多10多萬車型尚且不具備的貼心配置，但是其效果……

　　不想再說了，否則就太不摩登了。當然大家別罵吉利，在自由艦身上能看出他們的確在不斷地努力，這就夠了。現(xiàn)在吉利最需要的是鼓勵和支持，相信他們會越做越好的！

　　版權聲明：系太平洋汽車網(wǎng)評論團成員黃海獨家稿件。版權為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權請勿轉載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網(wǎng)無關。

原創(chuàng)文章，如需轉載或者投稿，請致信：Jenny@pcauto.com.cn

　　油耗和價格還需努力

　　自由艦是吉利充分利用國際資源，歷時三年自主研發(fā)的產(chǎn)品。在發(fā)動機、變速箱與安全設備等關鍵部件上均采用了自主研發(fā)的產(chǎn)品。這是值得肯定的。1.6升發(fā)動機是在豐田8A引擎基礎上開發(fā)的MR系列的最新成果，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性。那自由艦應該具有日、韓車各自的優(yōu)點：省油，價格也有競爭力！

　　像日本車般省油？太平洋汽車網(wǎng)調(diào)查過，自由艦百公里綜合油耗在8升以上，相對于廠家宣稱的6升，只能說是差強人意。與1.6升排量日本車通常在5～7升附近的油耗比還有差距。這或許是鋼板厚薄不同的緣故？暫不苛責它了。那么價格呢？像韓國車般便宜（雖然韓國車在中國性價比不如國外高）？廠家宣稱自由艦是中級車主打中級市場，目標是凱越、伊蘭特：1.6升自由艦舒適型售價6.98萬，相對于1.6升凱越、伊蘭特超過10萬的售價來說可謂性價比突出！

　　但是，不到4.2米長的自由艦怎么就成了中級車？凱越、伊蘭特的長度都是超過4.5米的。而且自由艦僅僅2434mm的軸距與普通中級車2600mm的軸距尚有不小的差距，甚至低于自產(chǎn)優(yōu)利歐的2440mm。后者的競爭對手卻是賽歐，或許把自由艦看做賽歐、嘉年華的競爭對手更準確些。但配置差不多的新賽歐的起價也才6萬多，這樣的話，自由艦的價格優(yōu)勢怎么突出？即便是比起更長更大的奇瑞風云來說，自由艦的價格也更高。市場是驗金石，6月自由艦全國銷量僅2000輛，上市不足兩月的自由艦已經(jīng)開始優(yōu)惠，商家送的價值最高可達2800元。據(jù)說1.3升款預計售價在5.68～5.98萬之間，與配置8A引擎的夏利N3一樣，追求性能穩(wěn)定的消費者恐怕會選擇后者吧？而1.5升的大概就在6.5萬左右，比起派里奧優(yōu)勢也不大。除掉那些花哨的配置后，吉利的性價比在哪里？恐怕都拔高了超過5千元吧？看樣子它是要走高端路線了。--真的很可惜，吉利在自由艦上丟掉了它最拿手的價格武器。

　　吉利難道是走錯了路？

　　吉利從仿造夏利起家，美人豹的誕生標志著吉利進入個性化造車時代。而"自由艦則代表吉利進入現(xiàn)代化、規(guī)模化、高水平的造車時代。"那么高水平是否就意味著高價格呢？看看大眾，輝騰的技術含量是超過奧迪A8的，但是售價和銷量……大眾靠廉價的甲殼蟲起家，銷量最大的GOLF是普通車，然而他造輝騰給自己背上了沉重的包袱，新Jetta、GOLF越賣越貴，現(xiàn)在日子很難過。筆者是自主品牌的堅決擁護者，希望吉利能夠吸取大眾的教訓別走錯了路！

吹毛求疵系列文章大觀
	吹毛求疵系列之一：神奇POLO和偏離大眾的大眾
	幾年前，德國小車POLO第一次來到了中國，并在上海順利完成了本地化。那時這款與菠蘿諧音的小車可謂風光無限銷量節(jié)節(jié)攀升。不過，好日子不長，一方面是因為國人對于兩廂車的接受程度不高，另一方面也由于POLO自身高昂的售價拉開了與普羅大眾的距離。人們常常說的一句話就是“POLO是款好車，可惜太貴” ……
	吹毛求疵系列二：顛覆傳統(tǒng)走節(jié)約 頤達就是一切？
	本不愿談日本車因為怕談政治，但看到兼具雷諾和日產(chǎn)DNA的新車頤達僅靠內(nèi)部"寬敞"就熱賣時，筆者總有不吐不快之感！ 　　另類小車顛覆傳統(tǒng)做大了 　　它誕生于日產(chǎn)雷諾合作打造的B平臺，命名緣自tide ……

　　版權聲明：系太平洋汽車網(wǎng)評論團成員黃海獨家稿件。版權為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權請勿轉載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網(wǎng)無關。