1.6升的轎車賣7萬多？從本月開始，消費者將可以從主流廠家的主流車型中自由選擇了。這就是11月的降價狂潮中的最大亮點。不僅如此，席卷11月的經濟型轎車降價浪潮，還創下了我國家轎市場幅度之大、范圍之廣、車型上市時間之短三項歷史記錄。
降價百分百
11月19日，作為“10萬元家轎”開山之作的賽歐，全線降價1.5萬元，這是賽歐上市以來最大幅度的降價，曾讓人驚喜不已的最低價，已從10萬元變成了7.48萬元。
第二天，上海大眾GOL宣布降價。
一周后，上海大眾又將其POLO的價格下調了7100元至1.7萬元。年初還供不應求的POLO轎車，搖身一變成為降價浪潮中的生力軍。不過，車價冷暖，車市最知，廠家宣布的降價，基本上都是對經銷商自發行為的“追認”。市場上兩廂POLO的最低價，早已從去年4月上市時的12.75萬元降到了11.07萬元。
賽歐降價前一天，“千里馬”發動了上市后的首次降價，8000元的降幅，對于總價在8.28萬—11.68萬元的轎車來說，幅度已接近了10％。
賽歐降價的前前后后，10萬元左右的經濟型轎車已悉數完成了降價任務：嘉年華1.6L、1.3L各款車型降價幅度在3000元到7000元之間，最便宜的嘉年華1.3L基本型手動擋由8.88萬元降至8.5萬元；派里奧、西耶那系列也是全線降價，降價幅度從3000元到1萬元，最便宜的派力奧1.3已跌破8萬元，降至7.89萬元的新低。就連豐田在華推出的威馳轎車，作為今年前10個月碩果僅存的“價格穩定派”，也借著上市一周年的由頭，開始了5000元的降價之旅。
至此，10萬元左右的經濟型轎車主力車型已經全部完成新一輪的降價過程，加之以經銷商提供的各種禮品和贈送，經濟型轎車平均價格下挫已經近萬元。
與以前非主流車型領銜降價往往無人喝彩的局面相比，今年降價的主力軍變成了主流廠家的主流產品。南北兩個大眾也一改多年“舊瓶裝新酒”的價格堅挺策略，主動加入直接降價的浪潮，給了轎車價格最有力的推動力，也是轎車降價不可避免的最好注腳。
轎車價格的多米諾骨牌已然推倒。
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