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| 競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈 新車上市不到一年頻降價(jià) |
出處：pcauto |
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| [03-11-25 17:22] | 作者：解方 |
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有數(shù)據(jù)顯示，在今年宣布降價(jià)的車型中，70%以上的車型上市時(shí)間都不到1年，都是人們印象中的新車。 今年，東南菱帥、派里奧周末風(fēng)、Gol四門、哈飛路寶等車型從上市到降價(jià)都在半年以內(nèi)，而威馳、福特嘉年華等車型從上市到降價(jià)，也不超過(guò)1年。這種新車迅速降價(jià)的局面在前兩年要少得多，2001年、2002年上市的寶來(lái)、兩廂POLO、賽歐等主打車型，都是在上市兩年之后，才宣布價(jià)格調(diào)整的。而在早期的中國(guó)車市，桑塔納、捷達(dá)、奧迪等車型更是長(zhǎng)年保持價(jià)格不變。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車宣布降價(jià)的速度越來(lái)越快，顯示目前轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。一方面，今年新上市的車型在30種以上，而且品種多樣，特別是國(guó)產(chǎn)日本車型發(fā)威，使得德國(guó)車型統(tǒng)治的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分化，導(dǎo)致更為多元化的市場(chǎng)和更為個(gè)性化的車型，使新上市的車型無(wú)法保持長(zhǎng)時(shí)間的熱賣，在1年之內(nèi)就開(kāi)始要依靠?jī)r(jià)格調(diào)整來(lái)贏得市場(chǎng)；而另一方面，就單個(gè)企業(yè)而言，推出新車型的速度在加快，使得廠家對(duì)每款新車也不如以前那樣“器重”了，采取降價(jià)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)被更頻繁地使用。(華商網(wǎng)-華商報(bào)) [1]
  
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