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當然，桑塔納持續熱銷，與其選型有很大關系。業內人士對該車的評價是：進得了城，下得了鄉；既能當商務車用，又能當私家車用。當然，熱銷也離不開內在品質的不斷升級。一位普桑用戶曾告訴記者，桑塔納不變的只是它的這張臉，從配置上來看，桑塔納早已經更新換代了，上海大眾推出的“99新秀”，性能和技術都有了很大的改進和提高，與原來的普桑已不可同日而語。至于桑塔納2000，從2000年的“時代超人”、自動擋“俊杰”，到2001年上市的01款；從2002年的新款“時代驕子”，到今年推出的天窗版“時代陽光”，已經在動力、空調、減震、車身結構、底盤防腐、安全等方面進行了多次升級。
桑塔納的另一個優勢是其技術、配件等售后服務的強大支撐，遍布全國的營銷服務網絡、便宜的配件，讓桑塔納的使用成本較低，維修保養方便。
梯度轉移帶來什么？
“我們不久前專門展開了一項調研，題目就是桑塔納為何熱銷”，上海通用汽車公司市場總監孫曉東坦率地說，桑塔納梯度轉移戰略的成功，給其他企業提出了許多值得研究的課題：一款有競爭力的車型生命周期到底有多長？面對經濟欠發達地區的市場需求，企業應如何更經濟地實施產品換代戰略？一些在東部地區大城市銷售不佳的車型，能否通過梯度轉移，在其他市場尋求新的機會？
按照跨國公司的一般做法，一款老產品銷售5年左右，就應退出市場，被換代車型所取代，這被稱作垂直換型。比如今年年初，廣州本田的第六代雅閣停產，全球同步的第七代新雅閣引入中國。但是，對一些老產品，市場上仍有需求。如果企業產能足夠大，是否可以考慮在適當區分目標市場的前提下，新老兩款產品同時生產？畢竟，充分挖掘老產品的市場潛力，不僅給消費者提供了更多選擇，也給企業提供了低成本成長的機會。
中國汽車市場的階梯狀分布，還給我們理性看待市場飽和度提供了獨特視角。桑塔納和賽歐持續熱銷說明，判斷中國汽車市場是否飽和，不能只看經濟最活躍、需求最旺盛、競爭最激烈的東部沿海地區。隨著建設全面小康的推進、城鄉二元經濟結構的逐步改變，目前消費能力還不足夠強大的地區，也將逐步邁入汽車社會，這將大大拓展中國汽車市場的容量。當然，這也需要汽車企業的引導和培育。把主要精力從需求最旺盛的東部地區、尤其是一線城市移開一部分，在車型開發、網絡建設上多為經濟欠發達地區考慮，也許短期內沒有取得顯著的成效，但功夫不會白費。當其他廠家在東部地區激烈拼殺的時候，你也許會像桑塔納一樣尋找到一片新的天地。(人民網)
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