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    桑塔納前三季售16萬輛 中國汽車市場將達飽和?

    出處:pcauto
    責任編輯:marvin

    [03-11-10 10:23] 作者:王政


      “中國汽車市場將很快達到飽和!”日前,一則來自國際金融咨詢公司KPMG的報告引起了跨國公司高度關注。報告預測,到2005年中國汽車市場過剩程度將達到230萬輛。

      與此同時,國資委發布的一項統計結果顯示,8月末國家重點汽車產品存貨大幅度增加,升幅達42.5%。其中,轎車庫存超過6萬輛。

      從市場表現看,今年近50款新上市車型,也是幾家歡樂幾家愁。據統計,近1/3的新車銷售遠遠低于市場預測,其中不乏知名品牌的“明星”產品。

      然而,翻開前三季度國產轎車銷售排行榜,投產近20年的桑塔納(普桑加桑塔納2000),依然以近16萬輛的銷量高居榜首。在經濟型轎車領域,三年前下線的賽歐也是連續21個月排行第一。


      桑塔納緣何熱銷?

      按照一般規律,一款車型的生命周期最長不過10年。在國外,為適應消費者的需求變化,在激烈競爭的市場中占據領先地位,差不多每5年就要進行一次大的改型,至于小改款,最頻繁的甚至是一年一換。但是,投產近20年的桑塔納,只推出過桑塔納2000一款全面改型車,卻始終在中國轎車市場占據“老大”地位,原因何在?

      上海大眾汽車有限公司副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理吳詩仲告訴記者,這主要得益于中國汽車市場需求的不均衡性。吳詩仲解釋說,我國城鄉發展以及東、中、西部發展的不均衡性,決定了購買力、審美情趣以及消費需求也呈現相應的階梯狀分布。具體到汽車市場上,一款在東部沿海地區一線城市顯得有些過時的車型,在中西部地區的一線城市,以及東部地區的二、三線城市,卻依然有旺盛的生命力。上海大眾也曾對普桑的市場前景進行過調查,為適應市場需求,在桑塔納的銷售上相應實施了梯度轉移戰略,把重點放在需求強勁的中西部地區以及二、三線城市,提高網絡的整體水平,加強零配件供應以及售后服務,取得了令人滿意的銷售業績。

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