與此同時，政策的參與也為不明朗的進口車市增添變數。記者了解到，為促進汽車的國產化，國家發(fā)改委正在制定《整車特征管理辦法》，其中規(guī)定構成整車特征的ＣＫＤ零部件按進口整車征稅，如果辦法實施，對國內正流行的ＣＫＤ組裝生產將是個致命打擊，汽車廠家很可能不再組裝，而是直接進口，到時進口車數量增加，價格也會隨之下調；而為減少風險，進口車商現在已經開始放緩訂車速度，有的則把進的車放在保稅區(qū)里，等待合適時機報關。流通到市場的車數量減少，又會導致車價的小幅攀升。車價在此消彼漲的走勢中變化著。

　　所以，進口車價仍是霧里看花，進口車惟一不變的就是“永遠的變化”。車價的漲落取決于政策走向、匯率變化以及供求關系等多種因素。

　　今年進口車整車增長很快，就數量而言增加了４８．６％，同時還出現零部件的進口增幅超過進口整車的新特點，越野車的進口增幅超過轎車。進口車趨向于高端化，進口的單價提高了。

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