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由于受到銷量下滑和新許可證下發兩個因素的影響，上周開始，一些進口車型的價格出現小幅下調。有關人士預測，從9月份開始，進口車市場可能會出現價格一路下滑的現象。
上周，包括亞市進口車商在內的多處銷售商，開始調整一些車型的市場售價，以適應即將到來的市場變化。一位銷售豐田系列車型的經銷商解釋說：“最近市場有傳言，年底的新證數量有可能達到3萬輛，并有望于近期發放，這對市場將產生很大的壓力，我們不得已價格下浮萬元。”另一位經銷商說：“不僅僅是這一原因，從5月份開始，一些進口車型的銷量開始出現下滑，在“十一”到來之前，這類車型可能會低價出售，對現有的進口車型構成價格打壓。”
經銷商表示，最后一批許可證到手之后，將在一定程度上“緩解”市場上某些車型的緊張狀態，但肯定不會出現“供過于求”的情況，由于國產車和低價進口車對市場的打壓，因而進口車的價格可能會出現一些變化。但從經銷商的成本因素來看，許可證費用并不能“免除”目前進口車的市場壓力，預計進口車價格短期內不會出現大幅的下滑，只是適應性的微調。
一位業內人士認為，不僅僅是這一原因，更重要的是從年初到現在，進口車的進口數量一直大于銷售數量，保稅區的進口車庫存一直居高不下。以天津港為例，1至5月進區29675輛，出區25432輛，庫存增長4243輛。進入7月份，這一增長還在繼續。距離年底僅有3個多月，大部分進口車銷售商開始利用這段時間盤活資金，這次新證發放對他們來說是一次契機。
分析認為，今年的進口車市呈現以下特點，一是國產車對進口車的打壓，使進口車開始趨向高端產品；二是一些SUV的大量進口，使這一車型開始出現大量庫存；三是一些低端的車型價格開始出現穩定下降的趨勢，而且一些銷量差車型會出現“傾銷”的局面；四是經銷進口車難度加大，進口車商要把握進口車的多個影響因素，包括匯率、許可證、國產車、關稅、需求變化、競爭車型等，一方面成本沒有下降，另一方面銷售價有很大的降價壓力，加上不確定因素增多，運作難度加大。
近日，商務部公布了2004年度汽車及其關鍵件的進口配額總量，為104.94億美元，比上一年的91.25億美元增長了15％。配額的增加，使得進口車商得以漸漸擺脫外配額緊缺的束縛，引進更多更新的進口車型。所以今年下半年的進口車市更趨向于價格下滑情況的車型重新定位。（北京青年報）
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