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相關(guān)鏈接一：1～9月份，在降價(jià)的國(guó)產(chǎn)車型中，10～12萬元車型平均降幅為16％；12～14萬元車型平均降幅為12％；14～18萬元車型平均降幅為6％。其中，降幅最大的是天津一汽威姿，降幅為30％，其次是奇瑞風(fēng)云系列，最大降幅接近27％。網(wǎng)上車市
相關(guān)鏈接二：根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國(guó)轎車產(chǎn)量為89．55萬輛，但銷量?jī)H為84．28萬輛，全國(guó)行業(yè)庫(kù)存量已超過22萬輛。在十大庫(kù)存排行中，愛麗舍、POLO、威姿等榜上有名。
中高檔：短期內(nèi)仍會(huì)供不應(yīng)求
在中高檔轎車市場(chǎng)上，價(jià)格手段受到企業(yè)從未有過的重視。年初，廣本推出售價(jià)25.98萬元的2.4升新雅閣，重新劃分了中高檔轎車的價(jià)位，并直接影響到其他中高檔轎車品牌。上海通用君威2.5L及國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6 2．3L的價(jià)格都與其相差不遠(yuǎn)，甚至最終逼得帕薩特V6 2．8L兩個(gè)月內(nèi)兩次降價(jià)，而其后中高檔轎車價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。
因?yàn)閲?guó)產(chǎn)中高檔轎車均是跨國(guó)汽車巨頭的當(dāng)家產(chǎn)品，幾款產(chǎn)品無論技術(shù)、配置還是版本基本上和國(guó)際同步。加上中高檔轎車的品牌競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小，市場(chǎng)需求還很旺盛。短期間廠家產(chǎn)能仍無法大幅度提高，中高檔轎車市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，汽車廠商尚無需用降價(jià)作為撬開中檔汽車市場(chǎng)的“利器”。估計(jì)一年之中，中高檔車與降價(jià)無緣。由于廠家產(chǎn)能的瓶頸在短期內(nèi)不可突破，中高檔車在近期也難有銷售高峰。
且小鋼：目前看來，國(guó)內(nèi)中高檔轎車產(chǎn)量普遍不高，市場(chǎng)需求也無爆發(fā)性增長(zhǎng)，市場(chǎng)較為平穩(wěn)。明年如果沒有進(jìn)口車的沖擊，廠商們的日子相對(duì)好過。
郭詠：如果明年進(jìn)口車的配額放寬的話，進(jìn)口車的新車型會(huì)增加，同時(shí)價(jià)位降低。所以對(duì)于中高檔轎車而言，進(jìn)口車對(duì)其影響相對(duì)會(huì)較大。
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