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馬自達汽車除了要把Mazda6這款最新的主力車型介紹給中國消費者之外，將逐步把適合中國消費者多元化和個性化需求的產品介紹到中國。當然，如果條件允許，也不排除在中國建立合資廠。這是馬自達汽車公司前任首席執行官劉易斯·布斯離職前的最后心聲。
近日，據道瓊斯通訊社報道，上月底剛剛擔任馬自達首席執行官的井卷久一在接受幾家媒體的采訪時表示，隨著馬自達汽車在中國銷量的不斷增長，其合作伙伴一汽轎車很可能將滿負荷運轉。“這種狀況不能長久持續下去”，井卷久一透露，公司正在與多方進行商談，希望能夠制定出一個在中國的新生產戰略。
正是中國轎車市場的迅速升溫，將馬自達的中國計劃提前了。面對這樣一個已經啟動的超級市場，要想達到目標，必須尋找更強有力的合作伙伴。馬自達公司亞太部主任邊宏說，2001年，馬自達在亞洲的銷售增長24．9％，增幅居馬自達海外市場之首，這主要應歸功于馬自達在中國的優異表現，2001年，馬自達在中國的同比增長了161．3％，達到了12245輛。邊宏表示，雖然目前馬自達只選擇一汽為其技術合作伙伴，但根據中國市場發展的需要，雙方不排除以后展開更深層次合作的可能。
據悉，截至目前，馬自達汽車公司在美國市場的發展很不順利，前8個月的銷量為17．43萬輛，較去年同期減少了6．8％。該公司原本計劃今年在美國市場銷售28萬輛汽車，較2002年增長8．4％，但現在看來這個目標能不能實現還是個問題。目前，馬自達已經將2003年在中國的銷售目標上調了56％，增至7萬輛，較去年2．2萬輛的銷量增加了2倍多。隨著4月份推出的Mazda6運動型轎車銷售的加快，馬自達今年前8個月在中國的汽車銷量達到4．52萬輛，較去年同期增加了近3倍。種種跡象顯示，在馬自達的海外戰略中，中國變得越來越重要。
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