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	威姿、雅酷再度降價天津一汽的舉措讓人看不懂	出處：pcauto 責任編輯：qnahe
[03-9-22 12:13]	作者：武衛強	出處：pcauto 責任編輯：qnahe

　
　　細細算來，天津一汽今年對產品的價格下調已經不止一次了，似乎近一段時間里，每兩個月左右就有一次新的價格調整，每次的降價幅度從幾千元到1萬元左右不等。應該說，降價在一定程度上吸引了消費者的眼球，也推進了銷售。而此次降價，天津一汽瞄準的應該是“金九銀十”的國慶車市，希望能在這個最難得的銷售旺季把自己的產品推出去。

　　對消費者而言，降價無論如何是好消息，但縱觀天津一汽的降價舉措，多少讓人看不明白。幾個月前，記者曾撰文寫過一篇《經濟型轎車向8萬元齊步走》的文章，一是認為這一檔次的車型今年的價格底線是8萬元，二是希望廠家能一步到位，獨得先機。此次天津一汽調整價格后，威姿手動擋普通型的最低售價為7．98萬元，多少吻合了記者當初的想法。但能夠說就此天津一汽給車市拋出了一枚重磅炸彈，還不明朗。至少在現在看來，記者不明白天津一汽本來能一次就將到位的價格為什么要分幾次來完成，更不明白為什么把降價的周期排的如此密集。以至于讓人不得不懷疑，這價格的底牌到底是多少？

　　咱中國的老百姓買一輛車不容易，尤其是購買經濟型轎車的工薪階層，都是好幾年省吃儉用積攢起來的錢，高高興興買輛車，沒過幾天就降價了，著實窩火，再過幾天，又降價了，就如同從身上剜塊肉，還得“啞巴吃黃連有苦說不出”。降價是市場行為，本來沒什么抱怨的，但天津一汽這樣的降法是逼著消費者不敢買你的車，與慢性自殺又有何區別？

　　開過威姿的人大都認為，這車不錯，從國外的銷售來看，無論是日本還是歐洲，威姿的暢銷都是不爭的事實。但拿到中國市場后，卻遲遲難以取得同樣的成效，問題到底在哪兒，應該不僅僅是價格的原因。而即便是價格定高了，適當調整一下也能理解，但連續降價不僅僅傷害了產品的品牌價值，也打擊了消費者對產品的信心。

　　之前，羚羊已經是一個先例了。“老三樣”的時代，羚羊沒有把握好機會，等賽歐、派力奧等一大堆同類車型出來了，感到有生存的威脅了，便打出了降價牌。到此也不是沒有機會，可惜的是羚羊同樣采取的是價格“蹦蹦跳”，經過一次又一次降價，銷量終于上去了，但車型淪落到低檔一列。面對時下競爭越來越激烈的車市，要想“咸魚”翻身，談何容易？

　　威姿、雅酷再一次降價了，對持幣待購的消費者來說，多了購買的新選擇和新理由，是一件好事。但對于天津一汽來說，這樣的降價最好就此打住，否則達不到“在沉默中爆發”的效果，反而有可能“在沉默中死亡”。<中國青年報>

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