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在輸入了三菱的血脈之后，東南汽車更想達到三菱的速度———于萬馬奔騰的中國汽車市場中殺出一條血路。
但是在聲勢浩大的品牌運動中，“菱帥”應該有更迅猛的速度，既然它是如此正宗的三菱。
在這種背景下，東南汽車正在秘密策劃“AS代號”計劃，準備推出一系列新車。即將上市的第一款輕型商旅車VERYCA只是該計劃中的一步。與此同時，東南與三菱的合資談判正在進行中，這將為東南汽車帶來新的動力。
東南汽車總經理林國銘對本報記者說，“這款車引進東南后不會用‘中華’的標志，改用東南的‘大鵬’標志，因為對于東南來說，今后重點需要解決的問題有兩個：一是品牌，二是通路(銷售渠道)，今年的重點是品牌知名度的加強與塑造。”
“菱帥”受阻
東南汽車初期總投資為18.7億人民幣，到2002年年底，東南汽車累計產銷量已超過10萬輛，新廠投產兩年就收回了當初的投資，資金的快速回流使東南汽車上馬轎車項目成為可能。
東南的第一個轎車項目選中了“菱帥”。“菱帥”是一款臺灣生產再引進到內地的日本車型，由日本三菱第六代槍騎兵改造而成。三菱槍騎兵比較側重駕駛的運動感，但“菱帥”更強調乘坐的舒適性，并全面采用了三菱的動力總成。在早年進口車型中，三菱“菱帥”1.6升的售價為20萬元人民幣，在同級別的車型中以配置豐富、價格較低為特色，東南“菱帥”也承襲了這種特點。
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