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“2003年的焦點(diǎn)在中國(guó)。”2003年2月4日，戴姆勒克萊斯勒最高領(lǐng)導(dǎo)人施倫普脫口而出的這句話意味著，德系高級(jí)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要在今年拉開(kāi)帷幕：奧迪A4意外國(guó)產(chǎn)，寶馬3系、5系加快下線步伐，奔馳加緊選擇合作對(duì)象。
在北美和歐洲的高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)已基本處于“飽和”后，處于世界豪華轎車(chē)第一陣營(yíng)的德系三大品牌，不約而同地把戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。
·國(guó)產(chǎn)為王
2003年2月12日，一汽大眾在提前沒(méi)有任何風(fēng)聲的情況下，突然宣布奧迪A4要在中國(guó)生產(chǎn)，“這多少有些意外，”一位做進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
但當(dāng)時(shí)的一個(gè)背景是，寶馬和華晨合作生產(chǎn)轎車(chē)已經(jīng)沒(méi)有了懸念，并且當(dāng)時(shí)寶馬首先要在中國(guó)生產(chǎn)3系轎車(chē)。奧迪A4和寶馬3系恰好是一個(gè)級(jí)別的高級(jí)轎車(chē)。
寶馬與華晨合資一事，3月份正式簽訂協(xié)議，僅僅過(guò)了不到一個(gè)月，奧迪A4在4月上海國(guó)際車(chē)展前就推出，規(guī)劃年產(chǎn)量將達(dá)3萬(wàn)輛。
一汽奧迪市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)趙增君認(rèn)為，4月中旬搶先投放市場(chǎng)的奧迪A4將對(duì)還未出世的寶馬3系形成擠壓。而接受采訪的寶馬北京代表處相關(guān)人士表示：“中國(guó)普通轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展成型將為高檔轎車(chē)品牌的進(jìn)入創(chuàng)造條件，寶馬和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)進(jìn)入便可以說(shuō)明問(wèn)題。”但寶馬并沒(méi)有按計(jì)劃年底推出3系，而是宣布3系和5系將“幾乎同時(shí)在年底上市”。
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