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| 捷達富康桑塔納紛降價 二手車價重新定位 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：何登峰 |
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長期以來，這三款車一直是舊車市場的常青樹，其交易量幾乎占到轎車交易量的1/3,正是這種舊車市場的霸主地位，造就了這三款車價格的主導地位。目前市場上多種車型的折舊都是參照這三款車型而定的，大部分車型的兩年折舊率在18%左右。而國外發達國家，其最低的兩年折舊率近36%左右，造成這種差距的原因不僅僅是汽車保有量的多少，還有品牌的認知度。業內人士認為，隨著今年幾十種新車型的推出及老款車的降價，預計舊車的折舊率會進一步上升。 從去年到今年的新車降價，舊車的價格就開始新一輪調整，加上新推出車型的增加，包括“老三樣”等舊車的市場壓力進一步加大，前年還能賣11萬元的兩年捷達，到今年只能賣到8萬元左右，甚至一些中高檔車出現了一夜之間幾萬元的損失，一輛新買的開了不足15天的奧迪，價格損失了近8萬元。但是在這種情況下，“老三樣”一直沒有力度較大的調整，只是利用加配置的方法支撐著舊車市場相對價格穩定。這次捷達首先公開宣布降價，引來富康、桑塔納的跟進，使舊車市場相對混亂的價格開始重新調整。 據了解，近一段時間，各個車型的價格都有不同程度的下調，其中1998年的桑塔納時代超人由原來的10.7萬元下調到9.8萬元，桑塔納2000系列降價幅度也在1萬元左右，1998年的紅旗轎車7200系列由原來的9.6萬元下降到8.6萬元左右，二手寶來價格調整幅度達到6000-8000元左右。 一位經紀公司的人員介紹說，“老三樣”都降價了，別的車型沒有理由不降價，估計今后的舊車價格又要重新定價，不能用以前的老算法收購舊車了。另外，一些業內人士認為，這種市場的變化，會使舊車折舊率開始重新調整，預計今后的舊車會越來越便宜。 本報提示消費者，在目前舊車市場舊車折舊率開始上浮的情況下，消費者選新車過程中一定要在買前進行各種品牌車型的折舊對比，防止今后換車時損失過大。（北京青年報） [1]
  
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