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| 爭取消費者眼球 轎車打響“一米七之戰” |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：陳維光 |
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比中級車小一個級別的車（如賽歐、嘉年華）寬度大約在一米六，大一個級別的車（如雅閣、索納塔）寬度大約在一米八。讓我們仔細看看已經登場的這些新中級車的寬度吧。寶來：1．735米；福美來1．705米；陽光：1．71米；菱帥：1．7米；賽納：1．705米；高爾夫1．735米，凱越：1．725米。它們的寬度差距僅有3．5厘米。所以我們就籠統地說這些車的寬度都是一米七。既然都是一米七，它們在市場上靠什么爭取買車人的眼球，贏得消費者的青睞，從而擴大自己的銷量呢？ 首先看車型的外觀造型設計是否能夠贏得消費者的喜歡。上面提到的7個新中級車中，有的是世界經典兩廂車、有的充滿法蘭西浪漫風格，有的中規中矩、有的敦實強悍、有的透出雕塑美感。不同風格樣式的外形，符合消費者審美差異的需求。但是大多數人認為漂亮的車型無疑將在日后的銷量中會有所體現。 其次是內在裝備是否體現對用戶的關愛。一般來說，廠家在推出一個新車型之前，要花費很大的精力進行市場調研，搜集對目標消費者的共性需求體現在什么地方。許多廠家的調查結果表明，目前國內中級轎車的用戶對車的內飾細節的要求超過了歐美用戶。因為他們不僅把這輛車當成一個代步工具，還要求體現車主的身份，對汽車的內飾和裝備的要求甚至像裝修一個溫馨的居室。許多新中級車的內飾沒有照搬歐洲流行、比較耐臟的灰黑色調，而采用米黃色和褐色等暖色內飾搭配，賦予坐艙溫暖舒適的氛圍，坐椅讓人聯想到家中的沙發。同級別車型的競爭使得汽車設計師成為有心人：未來車主的小物件如手機、雨傘甚至鞋子是否有專門的盒子存放，水杯架的安排如何體現出新意，坐椅能否折疊以便騰出運載較大物件的空間等等，這些小細節也許會成為人們看上整個車的一個因素。廠家往往把所有競爭對手車上的配置拉一個清單，然后決定在自己的車上如何超過對手。 第三是廠家實力和品牌血統將成為一個重要的砝碼。比如一汽－大眾推出的高爾夫是世界最暢銷的經典車型，擁有30年的輝煌歷史和遍及世界各地的忠實用戶，歷經四代改型的高爾夫，累計銷量超過2200萬輛。上海通用汽車成立短短幾年，已經在國內擁有近30萬名轎車用戶，在國內轎車市場上成功地塑造出別克這一強勢品牌形象。繼君威之后推出的凱越脫胎于全球最大的汽車公司———通用汽車集全球優勢資源打造的最新中級車平臺，雖然這款車最早是由已經被通用汽車收購的韓國大宇汽車發布的，但是這款由意大利著名設計公司設計的轎車在造型上是目前所有國產中級轎車中最新的，引進到中國生產后，按照別克的品牌特征對發動機蓋上的棱線和前臉進行了改進，更主要的是優化了動力總成，裝備的進口發動機源于德國技術，已累計生產2000萬臺，底盤的懸掛和操控專門針對中國用戶的駕駛習慣和路況進行了優化調試。 第四是價格是否符合達到了消費者的心理期待。隨著各款新車的不斷上市而不斷的進行市場細分，各大廠商推出的新車型在15萬元到20萬元的價格區間打得不可開交。凱越、高爾夫的起步價格都是14．98萬元，陽光、賽納目前還只有裝備2．0升發動機的車型，起步價格在17萬元左右、寶來的價格區間剛剛調整到16萬元到22萬元。源于日本馬自達323車型的福美來，日前宣布將1．6升車型的價格定在13．36萬�？梢哉f中級轎車的平價化才剛剛開始，當前三個因素不足以贏得這場爭奪的勝利的時候，降低價格就是一個最有效的手段。（北京日報） [1]
  
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