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    2L車市競爭加劇成必然 降價已經成趨勢?

    出處:pcauto
    責任編輯:keen

    [03-8-18 10:24] 作者:李愛明


      下半年競爭壓力將增大

      可以預見的是,并不是每一個2.0升轎車品牌都會成為贏家。雖然2.0升轎車市場酣戰猶始,但是就已經有疲態初現的了。

      紅旗世紀星就能算上一個。6月初,一汽轎車將旗下的明仕、世紀星車型價格同時下調,明仕商務版下調1.7萬元,世紀星則垂直下降4萬元,直接從21.9萬元落到了17.98萬元,比中華晨風2.0升還要低近7000元,在目前的2.0升車里,價格只比2.0升賽納最低價高1萬元,成為今年上半年降價幅度最大的車型。而且,這也是紅旗今年的第二次降價了。

      但是市場似乎并不太買紅旗的賬。記者從市場了解到,從降價至今,紅旗世紀星的銷售仍然不溫不火,似乎降價4萬元不過是朝水里扔了一顆小石子,起了一圈波紋之后就一切復原了。

      業內分析,與其他品牌相比,紅旗已經沒有多少優勢可言。作為曾經的國產高檔車的惟一代表,在轎車市場沒有充分競爭的情況下,紅旗長期以來作為身份和地位的象征,對國人有著別樣的吸引力。但是,時至今日,已經放下架子走進平民百姓的紅旗車反而因為“土氣”而缺乏市場的追捧,曾經的優勢在層出不窮的合資品牌的沖擊下已經日漸流失。

      不過,品牌只是競爭的一個方面,況且,在2.0升市場,除了紅旗和中華外,基本是合資的洋品牌,各自有自己的消費群。市場分析認為,與眼下的1.3升或者1.6(1.5)升的經濟型轎車領域相比,2.0升市場的競爭還沒有白熱化,價格戰也還沒有充分打起來。與品牌、性能和配置比起來,今后,2.0升轎車市場的競爭關鍵將在價格上。

      數據表明,今年1至5月,我國轎車生產了72.18萬輛,同比增長109.14%,同期轎車銷售累計68.63萬輛,同比增長了82.75%。來自國家統計局的統計也表明,今年1-5月,在經過近幾個月轎車企業連續大幅增產后,轎車市場供不應求的現象發生明顯改變,目前汽車庫存比年初上升了30%以上,除少數車型外,已經沒有供不應求的情況。這也意味著,廠家的壓力在進一步加大。

      有關分析認為,下半年,轎車市場的增長將明顯受制于兩個關鍵因素:一是目前轎車產大于銷已較為明顯,多數企業將受到價格下降的巨大壓力;二是去年六、七月份以后新車投放明顯加快,導致去年下半年基數較高。有專家認為,這兩個因素決定了下半年轎車產銷將難以保持目前增長水平,回落已成必然趨勢,2.0升轎車市場的競爭也必然因此進一步激化。(中華工商時報)

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