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| 中國汽車工業50年 反思也是一種紀念 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：桂俊松 |
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中國汽車業的老前輩陳祖濤同志，在接受記者采訪時，也向記者談起了當年二汽建設過程中左傾路線的干擾，以及后來中國汽車工業在管理模式上的集權與放權問題。 而另一位老前輩方吉力，在對中國汽車工業50年作總結回顧時，掛在嘴邊的兩句話，就是鄧小平同志的兩句名言：“摸著石頭過河”、“發展才是硬道理”。 這些老同志都是在汽車行業里摸爬滾打出來的，他們對中國汽車業的感情之深厚自不待言。在此紀念中國汽車工業50年的日子里，他們一定思緒萬千，一定激情澎湃，任往昔崢嶸歲月一一在眼前流過……但是，他們在感情的沖動中仍不失理性的成分，在對激情歲月的追思中仍不失對既往教訓的鞭撻，令人佩服！ 50年是所謂“天命之年”，在50年這樣一個特殊時期回憶過去，緬懷歷史，意義非同小可。50年前，中國汽車工業處在開創期。50年前的建設，是中國汽車業的起點和源頭。以饒斌、郭力、孟少農為代表的老一輩汽車人，奠定了中國汽車業今天的成就和未來發展的基礎。這無疑是最值得紀念的。 50年又恰巧是在中國汽車工業告別封閉走向開放、告別計劃走向市場的一個關節點上，在這樣一個非常時期紀念歷史，就不應該是僅僅緬懷這么簡單。50年的歷史是一個整體，就像一座大山，橫看成嶺側成峰。這就提醒我們，觀察歷史，應該多一些角度。紀念，也不僅僅是歌功頌德。像魯迅先生那樣的勇于“解剖自己”，同樣是一種對歷史的尊重，一種很好的紀念方式。 歷史學家克羅齊說：“一切真歷史都是當代史。”意思是，當歷史只有和現實相聯結時，歷史才為我們認識，歷史才顯示出了它的意義。克羅齊的史學觀可能是實用主義的，但有助于我們加深對歷史的認識。對于50年中國汽車工業史，和現實相聯結的是什么？ 有人說，精神最值得紀念。為什么？因為當年一汽的建設十分艱苦，是在艱苦的時間艱苦的地點從事的一項艱苦的事業。但是，幾乎所有的人，都以苦為樂，都默默奉獻。他們的創業精神是那個時代留下來的最寶貴財富。而從現實的角度來說，精神卻是我們這個時代比較稀缺的“資源”。現在的企業家有追逐利潤的天生動機，卻不一定有為振興中國汽車工業鞠躬盡瘁、死而后已的精神境界。可見，談古是為了論今。精神，是歷史和現實的一個聯結點。 如果說紀念精神是為了發揚精神，那么反思歷史則是為了彌補缺失。所謂計劃經濟發展不了汽車工業，只有將資金、技術、人才等資源依靠市場調節、在全球范圍內調節，中國汽車工業的瓶頸問題才能得到解決，中國汽車工業才會得到真正發展———這都是概括的、抽象的說法。而回歸到歷史的真實環境中，這些抽象的東西就會被具象化，就能讓人具體感受。在最近與老同志的交流中，筆者深切地感受到了這一點。可見，反思，也是歷史和現實的一個聯結點。 紀念是為了未來，為了發展，而反思也是，所以說，反思也是一種紀念！（中國汽車報） [1]
  
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