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| 汽車市場(chǎng)幾家苦幾家樂(lè) 群雄爭(zhēng)戰(zhàn)誰(shuí)主沉浮 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：張利東 |
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寶馬花落沈陽(yáng)華晨 3月27日，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司在人民大會(huì)堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團(tuán)和華晨汽車將共同組建一個(gè)生產(chǎn)和銷售BMW汽車的合資公司，其生產(chǎn)廠將設(shè)在遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。 在此之前，正在與寶馬談合資的華晨原老板仰融出走海外，市場(chǎng)預(yù)測(cè)，接手華晨的沈陽(yáng)市政府和寶馬的合作可能告吹。但一心想做大汽車產(chǎn)業(yè)的沈陽(yáng)市政府，顯然不會(huì)輕易放棄寶馬這個(gè)國(guó)際巨頭，經(jīng)過(guò)一年多的談判，3月27日合資總算有了結(jié)果。 新成立的合資公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋寶馬集團(tuán)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。在沈陽(yáng)，合資公司將對(duì)華晨汽車于1999年新建工廠的主要部分進(jìn)行整合，按照寶馬集團(tuán)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)把現(xiàn)有設(shè)施擴(kuò)建為整備的寶馬汽車生產(chǎn)設(shè)施。公司將致力于為中國(guó)客戶提供全球統(tǒng)一品質(zhì)的高檔產(chǎn)品。本項(xiàng)目計(jì)劃于2003年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。項(xiàng)目實(shí)施中期，寶馬3系、5系的年產(chǎn)銷量將達(dá)到30000輛。 北京現(xiàn)代冠名國(guó)安 3月12日，北京國(guó)安足球俱樂(lè)部與北京現(xiàn)代汽車有限公司的合作事宜終于塵埃落定。從2003賽季至2005賽季，北京現(xiàn)代汽車有限公司將斥資1.18億元人民幣獨(dú)家買斷國(guó)安足球隊(duì)3年的冠名權(quán)以及其他形象開(kāi)發(fā)權(quán)。 這次合作是甲A聯(lián)賽創(chuàng)立以來(lái)國(guó)安俱樂(lè)部首次出售冠名權(quán)，北京國(guó)安隊(duì)也是此前9年職業(yè)聯(lián)賽中惟一沒(méi)有改變名稱的球隊(duì)。從這個(gè)賽季開(kāi)始，“北京國(guó)安足球隊(duì)”正式更名為“北京現(xiàn)代汽車足球隊(duì)”。另外，球隊(duì)在正式比賽服裝上的全部廣告(胸前廣告、背后廣告以及右肩廣告)也被北京現(xiàn)代汽車有限公司獨(dú)家買斷。冠名足球給了現(xiàn)代更多揚(yáng)名的機(jī)會(huì)。 平頭微面退隱江湖 4月30日，微面“老大”重慶長(zhǎng)安率先結(jié)束了平頭車大甩賣的戰(zhàn)斗。柳州五菱平頭車到6月也全部結(jié)束戰(zhàn)斗。微型面包集體甩賣的原因是國(guó)家出臺(tái)政策，從7月1日起市場(chǎng)上不再允許銷售平頭面包車。 平頭車的“光榮”退場(chǎng)，使我們想起我國(guó)微型面包車兩次大規(guī)模的更新?lián)Q代。第一代微面誕生于1988年，從軍工轉(zhuǎn)民的重慶長(zhǎng)安汽車公司最先“吃螃蟹”，引進(jìn)日本鈴木微車技術(shù)推出了平頭面包車并一枝獨(dú)秀數(shù)年。到九十年代初，從事飛機(jī)工業(yè)的昌河、哈飛以及柳州五菱等分別推出了“昌河”、“松花江”和“五菱”微面。此后陸續(xù)推出微面的還有陜西飛機(jī)工業(yè)公司的“漢江”、中國(guó)一汽的“佳寶”等品牌。直到全國(guó)大小城市滿街都跑著面包車。但面包車的環(huán)保性和安全性注定了它的短命，現(xiàn)在，各面包車廠都基本完成了轉(zhuǎn)型。(京華時(shí)報(bào)) [1]
  
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