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■進口車絕大部分拿到了3C認證
對于3C認證,進口車廠家和經銷商都很關注。記者從寶馬公司中國代表處了解到,寶馬公司申請認證的車型分為兩類,一類是滿足中國市場需求的車型,如寶馬7系、5系、3系等。另一種是寶馬的經典車型,也許根本不會在市場上銷售,但要作為展示寶馬公司技術、品牌形象的代表。今年,寶馬在中國銷售的7系和5系的數量已經超過了3系,前4個月里,7系的銷量接近1200輛。
北京陸華汽車消售有限公司是著名陸虎汽車的代理商,負責人孫先生表示:如果廠家不做3C認證,他的公司愿意出面申請認證。陸虎品牌被公認是越野車中的勞斯萊斯,如果沒有進口車許可證的限制,每年光北京市場就可以銷售200輛,全國可以達到1000輛。現在國內常見的陸虎有三款,自由人50萬,發現90萬,攬勝120萬,都是進多少賣多少,展廳里基本留不下樣車。在他看來,誰出面申請3C認證不重要,重要的是市場：“你不做,自然有人做,錢也就歸別人賺了。”
記者在中國質量認證中心的官方網站上用“汽車”字樣對已經獲得3C認證的汽車企業進行查詢,獲知大眾、豐田、寶馬、日產等國外汽車生產企業獲得了3C證書,也就是說,在國內市場常見的進口車品牌中絕大部分已經獲得了3C認證,在8月1日以后它們可以進口到中國。
在查詢過程中,記者也發現有一些進口車如保時捷、法拉利、雪鐵龍、標致等還沒有列入3C證書網上查詢庫中。據法拉利代理商厲駿公司北京辦事處李小姐介紹,法拉利的認證工作正在進行中,中國質量認證中心的人員將在近期赴意大利對法拉利廠家進行實地考察,并在廠家進行認證檢測,8月1日通過認證應該沒有問題。
■進口不足20輛可免認證
在采訪中記者提到一個問題:有沒有可以免于認證的可能?據金處長介紹國家認監委2002年第8號公告中規定了免于認證的6個產品范圍。根據這個公告,在符合WTO原則的基礎上,認監委對汽車整車產品免于認證的條件是:自該品牌有進口記錄以來,數量不超過20輛的可以不做3C認證。
由此看來8月1號以后，進口車品種不會有大幅度減少。
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