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利用關稅政策 逃避應繳稅款
個別國外汽車生產廠家也利用低報進口汽車價格的手段，向中國出口大批廉價車來逃避進口汽車關稅。國內一個口岸曾發生過這樣的事件，某國外汽車生產廠家向中國出口幾千輛轎車，其報稅價格僅為幾千美元，可這種車型在國際市場價格為1萬美元左右，在中國進口汽車市場上的價格也在正常范圍之內。之所以報低價，就是想利用世貿的原則來逃避中國關稅，從中牟取巨額利潤。幸運的是國內有關部門利用全球價格查詢系統，堵住了這個漏洞，才使這批車低報價的手段沒能得逞。目前，實行進口汽車價格瞞騙，已經成為一些汽車進口商的主要利潤來源。個別公司利用自己在國際市場上的信息優勢，實施進口汽車價格瞞騙來偷逃國家海關征稅，這種現象已經引起了國家有關部門的重視。海關總署提供的統計數據表明，全國海關共查處價格瞞騙走私案件涉嫌偷逃稅款3．8億元，同比分別增長3．9倍和4．2倍。我國加入世貿后，海關根據《WTO估價協定》按照實際交易價格征稅，因此進口汽車價格瞞騙已經成為走私的重要手段之一。據業內人士稱，進口汽車和汽車零配件因為價格信息獲取的難度較大而稅率很高，已經成為進口價格瞞騙的多發區。
配套高檔車件 拆下單獨賣錢
國外市場上，汽車生產廠家是按消費者的訂單來生產汽車，車上的配置也是按消費者的訂貨來安裝。但在中國進口汽車市場上，進口汽車經銷商普遍都是按照最高配置標準訂貨，而在海關是按照最低的價格報稅，就等于是把車上搭載的豪華配置都免稅進口。而這些車進到中國市場后，經銷商或者把這些車按高配置車賣給消費者，等于又多賺了一筆錢，或者把這些配置拆下來單賣，再掙一筆錢。據說河北一個進口車大經銷商，當年就是靠單賣進口車的隨車工具完成的原始積累。還有個別經銷商采取不正當的手段，把進口汽車上的零部件進行拆換，比如把寬胎換成窄胎、把原裝件換成合資件等等，而換下來的進口件，再賣出去。這些不規范的手段使進口汽車的暴利一增再增，可受損害的是中國的消費者，流失的是國家的稅收。
據記者了解，海關部門為改變價格、信息不全所帶來的被動局面，已經開始了對進口汽車價格的監管，并加強了對進口汽車經銷商的監督，一旦發現有價格瞞騙行為就打入“黑名單”進行重點監視，看來想利用低報價格來牟取暴利的行為越來越難了。
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