長(zhǎng)城沖破歐盟整車(chē)認(rèn)證門(mén)檻 炫麗加裝CVT

　　歐盟整車(chē)認(rèn)證，似乎是每一家自主品牌在走出去的過(guò)程中必須邁過(guò)的坎兒，無(wú)論是華晨、力帆，抑或是吉利，每一年，從海外傳回的消息都讓人倒吸一口涼氣，國(guó)內(nèi)自主品牌一次次在跨出國(guó)門(mén)的一瞬間被絆，9月4日，長(zhǎng)城再?zèng)]讓中國(guó)人失望，包括“炫麗”、“酷熊”和“哈弗5”、“風(fēng)駿5”在內(nèi)的4款車(chē)型先后獲得歐盟WVTA認(rèn)證，創(chuàng)造了自主品牌汽車(chē)一次性認(rèn)證車(chē)型數(shù)量之最，這也是中國(guó)自主品牌汽車(chē)首次獲得在歐盟國(guó)家的無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)。長(zhǎng)城沖破歐盟整車(chē)認(rèn)證門(mén)檻。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城主推的小排量車(chē)型炫麗也再次挑戰(zhàn)技術(shù)高度，搭配無(wú)級(jí)變速器，成為國(guó)內(nèi)小排量車(chē)中頗具技術(shù)含量的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　海外市場(chǎng)大考

　　歐盟整車(chē)認(rèn)證，又稱(chēng)e標(biāo)志認(rèn)證，是歐盟委員會(huì)強(qiáng)制其成員國(guó)使用的整車(chē)、安全零部件及系統(tǒng)認(rèn)證，只有通過(guò)該認(rèn)證的汽車(chē)產(chǎn)品才能在歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售。該認(rèn)證與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車(chē)三大認(rèn)證體系。由此可知，對(duì)于海外銷(xiāo)售的自主品牌而言，這一認(rèn)證具有重要價(jià)值。

　　“以往國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)雖也有個(gè)別車(chē)型通過(guò)歐盟整車(chē)型式認(rèn)證，但都是有限制級(jí)銷(xiāo)售。”長(zhǎng)城汽車(chē)海外認(rèn)證部門(mén)負(fù)責(zé)人李軍永表示，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)目前還鮮有完全達(dá)標(biāo)者。

　　參考?xì)W盟整車(chē)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不難發(fā)現(xiàn)，這一認(rèn)證最大的難點(diǎn)不僅是產(chǎn)品認(rèn)證，更為苛刻的還在于生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中，認(rèn)證機(jī)構(gòu)在產(chǎn)品一致性保證能力、質(zhì)量控制體系、汽車(chē)報(bào)廢回收等諸多方面，都有著嚴(yán)格要求。

　　在此之前，國(guó)內(nèi)部分廠(chǎng)商已通過(guò)小批量、特種車(chē)輛等規(guī)避正常整車(chē)型式認(rèn)證的方式實(shí)現(xiàn)在歐盟成員國(guó)內(nèi)限制性銷(xiāo)售，但在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造控制、供應(yīng)商管理等諸多方面卻或多或少受到了歐盟各項(xiàng)要求的鉗制，因此，這也成了國(guó)內(nèi)多數(shù)自主品牌攻堅(jiān)的重要課題。

　　業(yè)內(nèi)分析師表示，這次認(rèn)證的通過(guò)不僅表明中國(guó)廠(chǎng)家具備了歐盟成員國(guó)內(nèi)自由銷(xiāo)售的汽車(chē)能力，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)具備了生產(chǎn)和研發(fā)符合歐盟高標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)的實(shí)力，作為最早跨出國(guó)門(mén)的自主品牌之一，長(zhǎng)城的品牌已獲得國(guó)際機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和肯定。

　　而另一不容忽視的問(wèn)題是，今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量較去年同期有所下滑，多家自主品牌分管出口業(yè)務(wù)的老總都在今年的北京和上海車(chē)展期間表示，出口形勢(shì)嚴(yán)峻，包括長(zhǎng)城在內(nèi)的多家出口企業(yè)上半年出口額與去年相比出現(xiàn)下滑，俄羅斯和南非市場(chǎng)的下滑尤其明顯。

　　針對(duì)一些國(guó)家的貿(mào)易壁壘，如俄羅斯的高關(guān)稅政策等，委內(nèi)瑞拉對(duì)進(jìn)口汽車(chē)配額的不確定，長(zhǎng)城及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，將俄羅斯CKD組裝廠(chǎng)改建為SKD組裝廠(chǎng)，在委內(nèi)瑞拉籌建KD組裝廠(chǎng)。去年下半年，長(zhǎng)城拿下4500輛出口古巴、今年上半年3300輛出口利比亞的“大單”。這些舉措使得長(zhǎng)城有效減弱了金融危機(jī)帶來(lái)的影響，2009年上半年該公司出口數(shù)量接近2萬(wàn)輛，在出口數(shù)量和出口金額方面均居前列。

　　此次長(zhǎng)城汽車(chē)獲得歐盟認(rèn)證的4款車(chē)型均為其品牌主力車(chē)型，海外銷(xiāo)量占到其總體出口比重的30%以上，并一直處于上升趨勢(shì)，主要出口國(guó)家包括阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等。

　　據(jù)長(zhǎng)城方面表示，下階段計(jì)劃于2010年在一些歐洲國(guó)家進(jìn)行批量銷(xiāo)售。根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，首先會(huì)在中、東歐一些國(guó)家有選擇性地進(jìn)行銷(xiāo)售，舉行上市推廣活動(dòng)，根據(jù)前期市場(chǎng)反應(yīng)及時(shí)調(diào)整推廣策略，逐步完成全面銷(xiāo)售。

　　無(wú)級(jí)變速首度亮相

　　在海外市場(chǎng)攻城略地的同時(shí)，提高產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)份額也是長(zhǎng)城研發(fā)部門(mén)一直考慮的問(wèn)題。由于技術(shù)門(mén)檻高，目前CVT也只是被歐、美、日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用在中高級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品上，如熟知的奧迪、奔馳B200、日產(chǎn)軒逸等，國(guó)內(nèi)有實(shí)力配置CVT變速器的車(chē)型寥寥無(wú)幾。

　　繼搭載VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長(zhǎng)城炫麗在9月同期推出了CVT無(wú)級(jí)變速版本(CVT即連續(xù)可變傳動(dòng)，一般譯為無(wú)級(jí)變速器)。與自動(dòng)擋、手動(dòng)擋相比較，具有更高的運(yùn)行效率，并且由于重量輕、體積小、零件少，而降低了油耗，甚至要比手動(dòng)擋更省油。

　　在此之前，炫麗已推出7款車(chē)型，其中搭載全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型備受關(guān)注，而VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器，均在各自領(lǐng)域代表著最高科技標(biāo)準(zhǔn)，“它們兩者的組合，使消費(fèi)者體驗(yàn)到動(dòng)力節(jié)油兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì)，這是國(guó)內(nèi)多數(shù)小排量汽車(chē)所無(wú)法具備的。”長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部人士表示，而此次炫麗CVT公布的三款車(chē)售價(jià)也幾乎涵蓋了目前自動(dòng)擋小排量車(chē)定價(jià)的空白區(qū)間，為豪華型、精英型、天窗版三種車(chē)型，分別為6.99萬(wàn)、7.39萬(wàn)、7.89萬(wàn)。

　　長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍曾多次對(duì)外宣稱(chēng)，長(zhǎng)城要做有創(chuàng)新技術(shù)的高起點(diǎn)、全球版產(chǎn)品，從炫麗CVT身上，可以看到長(zhǎng)城研發(fā)部門(mén)取得的長(zhǎng)足進(jìn)步。車(chē)型方面，轎車(chē)一直是長(zhǎng)城銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)力量。尤其是1.3L、1.5LVVT炫麗、酷熊上市后，銷(xiāo)售形勢(shì)火爆。價(jià)格調(diào)整后的09款長(zhǎng)城精靈上市后，競(jìng)爭(zhēng)力也大大增強(qiáng)。

　　相關(guān)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)顯示，1-8月，長(zhǎng)城汽車(chē)SUV品類(lèi)銷(xiāo)量3.7萬(wàn)輛、皮卡品類(lèi)4.5萬(wàn)輛、轎車(chē)4.2萬(wàn)輛。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售累計(jì)達(dá)10.4萬(wàn)輛，國(guó)際銷(xiāo)售2萬(wàn)輛。在這組數(shù)據(jù)出爐之前，其實(shí)魏建軍早已表示，長(zhǎng)城計(jì)劃2010年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛，2011年40萬(wàn)輛，2013年達(dá)到60萬(wàn)輛。

　　對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，2009年四大機(jī)遇就擺在眼前：小排量轎車(chē)大發(fā)展的環(huán)境，搶占小型SUV空白的市場(chǎng)機(jī)遇，發(fā)展清潔、省油柴油新動(dòng)力的大勢(shì)所趨，皮卡向下延伸進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的契機(jī)，這些留待長(zhǎng)城努力的市場(chǎng)空白還在繼續(xù)。