中國“官車”三大標(biāo)準(zhǔn) 舒適/安全/性能

　　由于政府采購用車肩負(fù)公務(wù)重任，同時(shí)代表政府形象，不僅要在檔次上相匹配，在外觀設(shè)計(jì)、功能匹配上都要有所體現(xiàn)。所以對于自主品牌汽車采購而言，不能僅僅從民族情感出發(fā)，同時(shí)也應(yīng)該從技術(shù)、品牌、市場口碑等方面加以考評(píng)。

　　相關(guān)新聞：

　　“中國車”政府采購之路 政府力挺中國車
　　全球公務(wù)用車集體演繹“胳膊肘向里拐”

　　看汽車動(dòng)態(tài)欄目今日最熱新聞

　　放眼國內(nèi)自主品牌，真正為公商務(wù)使用度身打造座駕，僅有紅旗、榮威、東方之子、中華等不多的幾款。而這些車都從舒適、安全和性能三方面，為中國品牌的中高端車型立下定義。

　　舒適性

　　對于政府官員乘坐的車輛來說，首先要強(qiáng)調(diào)的即是舒適性。徹底滿足公商務(wù)需求，對于后排乘坐者的舒適性強(qiáng)化，才能將乘坐者享有高端的體驗(yàn)。在這方面中國品牌可謂煞費(fèi)苦心。

　　以2008年下半年推出的紅旗盛世車型，作為一汽的旗艦車型，盛世按照當(dāng)今國際先進(jìn)理念與工藝精心打造，尊貴的后排乘席精心配備了中央扶手前端的多功能控制臺(tái)，坐在后排的尊貴人士可以獨(dú)立控制后排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和后排電動(dòng)遮陽簾，還可以通過多功能控制臺(tái)控制音響和空調(diào)系統(tǒng)，隨時(shí)按照自己的意愿調(diào)節(jié)乘坐環(huán)境。

　　同樣是照顧后排感覺，行政級(jí)后排空間是榮威750的最大的賣點(diǎn)之一，內(nèi)部全新合理化布置，全面提升內(nèi)部尤其是后排座椅的駕乘空間，在同級(jí)車中極具競爭力。榮威750的2849mm大軸距使得無論是前排腿部空間還是后排空間，對于1.8米的人，榮威750有許多盈余。

　　安全性

　　由于工作關(guān)系，政府采購用車在安全性方面也必須有其獨(dú)到之處。

　　碰撞對乘員的傷害主要體現(xiàn)在車頂?shù)腣型變型，以及A柱變型給乘員帶來的傷害。不過，自從華晨汽車有針對性地對汽車的各方面裝備進(jìn)行補(bǔ)救后，再次碰撞的華晨汽車獲得了好成績。

　　中國品牌進(jìn)入政府采購，從自身能力的改善至關(guān)重要，僅僅是政府單方面扶持并非長久之計(jì)。

　　在安全性方面，榮威750的創(chuàng)新加固型USD(Ultimate Stiffness Design)車身，焊接點(diǎn)達(dá)到同級(jí)別車領(lǐng)先的5400以上，關(guān)鍵部位采用激光焊接技術(shù)，車身剛性處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，數(shù)字式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)也將不安全的隱患降至最低。

　　高性能

　　認(rèn)為政府采購用車，在性能上可以打折扣的觀點(diǎn)顯然行不通。如今，在政府采購中，由幾乎所有廠商都加入其中，整個(gè)采購演變?yōu)橐粓鲂詢r(jià)比較量。用最少的預(yù)算，買到最好的車，這是各級(jí)政府的希望。性能作為采購標(biāo)準(zhǔn)最重要的指標(biāo)之一，當(dāng)然不能忽視。

　　然而，官車的駕駛性能與普通民用車輛有不相同，更注重低調(diào)的性能體驗(yàn)，在不張揚(yáng)的情況下，體現(xiàn)出駕乘的卓越感覺。

　　就這方面而言，中國品牌車輛也在努力做出嘗試，正在形成與合資品牌分庭抗禮的力量。例如2009款榮威，首次采用全新的"智能變速箱Drive-stop功能"，停行間自動(dòng)智能切換檔位，不僅減少了振動(dòng)，更降低了噪音和油耗。令動(dòng)力輸出更順暢強(qiáng)勁的同時(shí)，更大大增強(qiáng)其燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而全系應(yīng)用歐洲SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，其電子輔助系統(tǒng)可修正車輛的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛平順感。

　　榮威750為代表的新一代國產(chǎn)中高級(jí)轎車，正在延續(xù)著半個(gè)世紀(jì)前，紅旗轎車誕生時(shí)，中國品牌轎車的榮光，以一種全新的姿態(tài)來迎接政府采購苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。

　　政府對中國品牌汽車的采購，已經(jīng)從支持民族品牌和維持民族情感的因素，上升為對中國品牌車型的技術(shù)、質(zhì)量的全面認(rèn)同。

　　如今，汽車市場的環(huán)境和格局已經(jīng)產(chǎn)生了劇烈的變化。放眼國際環(huán)境，金融危機(jī)沖擊下的傳統(tǒng)老牌的汽車廠商通過拋售資產(chǎn)，申請破產(chǎn)保護(hù)，重組并購等手段來度過難關(guān)。而反觀國內(nèi)環(huán)境，政策利好，09年上半年銷售數(shù)據(jù)顯示著中國汽車銷售市場形勢大好，中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，方興未艾。

　　國內(nèi)市場的火熱給中國品牌汽車提供殷實(shí)的市場發(fā)展空間，而國際環(huán)境的變化給中國品牌汽車在尋求技術(shù)革新、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、品牌提升、市場拓展等方面的整合帶來極大的國際想象空間。

　　“中國車”的政府采購之路已經(jīng)開啟，“中國車”已經(jīng)上路。