守望中國車市 08年汽車銷售6大黑色利空

　　之三：油價之災不光嚇退用車者

　　“油價，油價！”2008年，如坐過山車一般的中國油價，牽扯著太多人的心。人們第一次感受到與國際接軌的國內油價，漲跌也能如此瘋狂，買不買車？買什么車省油？買車后怎么用省油？這些與油價相關的話題都陸續成為收索引擎上的熱點，其中6月的油價飆升著實在整個車市增長放緩階段，繼續抬高了購車門檻。

　　當國家發展和改革委員會宣布，6月20日起汽油、柴油價格每噸提高1000元后，我市90號汽油每升漲至5.79元，93號汽油每升漲至6.12元，97號汽油每升漲至6.46元。這次汽油大提價，正式向宣告了高油價時代的來臨，其中最常用的93號汽油從5.26元到6.32元的變遷，創下了1.06元的歷史漲幅之最。

　　油價到底對人們購車、用車的影響有多大?我市某調查機構就通過問卷調查得出了這樣一個可供大家參考的答案：油價平均每升上漲0.5元，放棄購車計劃的潛在消費者比例就會增加17%左右。如果93號汽油價格上漲到每升7元，18%消費者將放棄購車；如果上漲到每升7.5元，有近35%的潛在消費者會放棄購車計劃；如果上漲到每升8.5元，有近七成的潛在消費者不得不放棄購車計劃。

　　與油價一起變化的是消費觀念。有車不開，上下班乘班車或公共交通的“捧車族”和搭伙乘車的“拼車族”紛紛出現。人們對經濟型車、新能源車的熱忱度有了前所未有的提升，大排量車預冷，節油概念成為各大商家爭先為自己包裝的宣傳詞，同時也鞏固了以節油口碑著稱的日產、本田、豐田等日系品牌，在中國市場上的持續堅挺。最后連美國通用老大哥都那耐不住，決心丟掉自己多年來“油老虎”的大帽子，并宣布從明年開始，推出的每款新車在“發動機”上都將全面改良換代，在美系車中率先開打節油牌。

　　12月19日，油價的回調，讓車市有感到了些許暖意。我市90號汽油從5.79元降到4.91元，93號汽油從6.12元到5.20元，97號汽油從6.46元到5.49元。以及讓人期待的，明年成品油稅費改革，取消公路養路費6項收費，撤并二級公路收費點等新政，都將進一步優化汽車產品消費結構比例，并讓我們有理由相信，更靈活寬松的消費政策，勢必帶領更多消費者跨進有車族的行列。

　　稅政調控：錘煉車市忍力

　　猶如老百姓最不原意聽到物價上漲一樣，利空，成為股民們最不愿意聽到的消息，對車商來說，銀根緊縮就是最可怕的利空消息，對于一個資金占用極大的行業，汽車經銷對銀行的依賴僅次于地產業，商家都缺血，市場如何繁榮？另一方面，消費稅上調、用車環境的惡化，對消費環節中的終端消費者來說，則是最頭疼的兩大利空。2008，利空消息充斥的一年，對消費環節的打擊是全方位的。

　　之四：銀根緊縮車商頭戴緊箍咒

　　在過去的2008年，對眾多車商來說，資金的受限是“一道難以名狀的隱痛”。在今年上半年國家出臺關于銀根緊縮的政令后，這一現象在很大程度上給車商下半年的經營刮來了一陣冷風。

　　銀根指的是市場上貨幣周轉流通的情況。緊縮銀根也就是市場需要貨幣少而流通量大，人民銀行采取一系列措施減少貨幣的流通量。最大的是金融銀行業，其次對汽車行業的影響也很大。

　　銀行緊縮銀根，諸多車商貸款就不容易了，尤其是短期貸款顯得更困難了，流動性不足，企業大受影響。

　　盡管在接受媒體采訪時都避而不談，或表示并未受到銀根緊縮的影響，但頻頻發生的新店開張無限期推遲、原先的一些實力車商年底無現金進貨導致車型連續缺乏等一些列現象卻表現了很多車商事實上受到了很多的影響。4，5家原計劃于今年年底要開業的新4S店直至今天仍未見到蹤影，或是仍在“緊張裝修之中”，“敬請消費者耐心等待”。而更難以相信的是，目前本市頗有實力的車商已經營業的新4S店據傳已經出現嚴重的現金鏈條問題，2009年元旦就將考慮轉型。這對其他4S店來說，無疑是一劑警醒針。據悉，受到影響的汽車品牌包括了經濟型車商、中級車，甚至也包括了豪華車。

　　盡管年底全球集體救市，中國政府和各級地方政府也在尋找解救之道，但可以肯定的是，緊縮的銀根確實使企業和消費者均受到了相當大的影響，而且這種經濟大環境，最終影響力還會持續多久，目前尚難以判斷。