雪災/地震/金融危機 2008車市艱難前行

　　年初的雪災、5·12汶川大地震、全球金融危機等各種不確定因素的發生，讓2008的中國車市走得異常艱辛。特別是百年難遇的地震和全球性的金融危機，打破了所有汽車廠商的年初制定的樂觀計劃，車市一度陷入低迷。但是在汽車廠商和消費者的共同努力下，中國車市克服了種種困難，絕大部分廠家仍然健康地成長。

　　各種不確定因素的發生，給2008年的中國車市帶來沉重的打擊，同時也提出了更多挑戰，在今后前行的道路還有更多的困難需要我們去解決，需要付出更多的智慧和汗水。但是，未來的中國車市機遇大于挑戰，這是無庸置疑的。

　　罕見雪災“凍僵”2月車市

　　2008年1月10日起，在我國長江中下游地區，發生了百年一遇的大范圍持續性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災害。據中國汽車工業協會在3月7日發布的統計數據顯示，受南方雪災影響，2月份國產乘用車共銷售48．89萬輛，比上月下降26．15％。

　　春節前素來被稱為車市“黃金時期”。但今年這場席卷貴州、湖南、湖北、重慶、安徽、江西、江蘇、浙江和上海等省、市的持續冰雪冷凍災害，卻讓身處災區的汽車廠商措手不及。由于冰雪封路交通中斷，工廠生產的成品車無法運往市場，而工廠開工需要的零部件又無法及時運達，汽車廠家生產廣受影響，其中多數廠家還一度停產。東風日產副總經理任勇透露，由于惡劣天氣造成零部件配送受阻，東風日產廣州花都和湖北襄樊工廠至少停掉了四個班次，大約耽誤了6000輛車的生產。身處重災區的奇瑞汽車，由于大雪致蕪湖交通近乎癱瘓，零部件根本無法抵達而不得不停產多日，奇瑞有關人士也表示，“受雪災影響耽誤生產的車至少有數千輛以上！”上汽通用五菱有關負責人也很無奈：“由于配件運輸問題，1月份的生產至少損失了10000多輛！”記者同時了解到，神龍汽車、東風本田、長安福特馬自達南京工廠和上海通用上海金橋工廠等，均曾一度停產。一些遠離災區的廠家如廣州豐田、一汽豐田和北京現代等，由于其不少零部件采購于浙江、湖北等地，其零部件配送體系也還是多少受到一定影響，工廠的生產量也在一定程度上受到了牽制。

　　全國乘用車信息聯席會秘書長饒達表示，雪災暴露了部分廠商零部件供應體制的缺陷。因物流中斷而導致整個生產線停產，說明這些廠家沒有應急措施和重要零部件后備供應商。

　　特大地震 四川車市震感強烈

　　震驚全球的512汶川大地震，奪去了數以萬計的生命，毀壞了千家萬戶的家園。受地震影響，災區車市一度“停擺”，全國車市也受到牽連。據了解，全國主要廠家5月區域銷量較4月下滑約10%，而四川地區銷量在5月份更是出現大幅下滑，從4月的1.9萬臺下滑到5月的1.15萬臺，下滑幅度達42%。

　　地震對災區車市帶來的打擊是多方面的，從汽車生產、銷售到運輸，都受到不同程度的破壞。位于川渝兩地的汽車企業如四川一汽豐田、長安汽車、長安福特馬自達、長安鈴木、重慶力帆等都曾短期停產；離汶川較近的雅安、成都等地的汽車企業的廠房、設施等也受到一定程度的損壞。國內最大的微型汽車后橋生產企業——四川建安公司位于距離汶川１２０公里的雅安市，生產也一度停滯。

　　大災也給車市帶來了一些新的機遇。其中，國家強力支持的災后重建蘊藏著巨大的商機。業內分析人士預測，災區對重卡的需求增速可能會超過預期，尤其是工程類重型車需求量更高。

　　隨著消費者消費信心的逐漸恢復，汽車的價值也被重新發現，不少消費者將愛車當做“移動的家”。一些體積較大、通過性好的MPV、SUV等車型在地震過后，受到消費者的青睞。據東風本田銷售部副部長柳玉春介紹，“震后四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺，這都是以前沒有的，產生了重災之后新的市場需求。還有一個特點，四驅比兩驅的市場需求會更好�！�

　　同時，自主品牌汽車企業由于地震之后在第一時間向災區伸出援助之手，而獲得了消費者的品牌認同。據統計，自主品牌5月零售較4月的環比下滑較小，自主品牌的社會形象進一步提升。

　　北京奧運 重聚車市人氣

　　奧運會在中國的舉辦，使中國2008年成為真正意義上的奧運年，奧運經濟的效應會一直貫穿全年。他們根據世界上不少舉辦過奧運會的國家的經驗和先例，認為奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來，對中國經濟可能產生撬動作用，奧運經濟帶來的蝴蝶效應能給汽車銷售帶來增幅，給冷清的車市帶來人氣，使原本蕭條的車市回暖。

　　在奧運期間，車市商機多多，汽車廠商紛紛奧運“東風”，展現自身汽車品牌實力，吸引消費者眼球，是各知名汽車企業的重頭戲。對于消費者而言，他們即將購買到品質更高、對環境更有利的產品，從而使消費者的基本需求得到最大限度的滿足，從而抵消油價高漲、通貨膨脹等外部環境對汽車行業造成的負面影響。從這個層面上講，奧運對車市有一定的促進作用。

　　金融危機 擊傷汽車消費信心

　　去年開始，次貸危機讓美國經濟陷入泥沼，并愈陷愈深，最終演變成全球性金融危機。金融危機給各大行業都帶來了沉重的打擊，車市也不例外。美國通用在金融危機中差點破產，中國汽車市場同樣深受其害。

　　今年下半年以來，我國外貿進出口、工業企業增長速度、工業企業增加值及工業效益，都呈現下行趨勢。再加上股市低迷、消費者預期下降等因素，下半年以來國內汽車熱明顯降溫，車市出現下滑。

　　據中國汽車工業協會統計，今年1-9月，國產汽車產銷分別為731.31萬輛和722.92萬輛，同比增長12.35%和11.94%。增幅同比分別下降10.43和12.32個百分點。中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，隨著國際金融危機蔓延以及國內經濟增速放緩，四季度國內車市形勢將繼續趨于嚴峻。吉利汽車副總裁趙杰告訴記者，受金融危機影響，國外一些銀行付款方式更加嚴格，直接影響到國產汽車出口。

　　專家分析，從總體上看，這次金融危機對中國經濟的影響相對要小一些，當前中國金融比較穩健，國民經濟平穩較快發展的基本態勢并沒有發生改變。從汽車消費市場來看，產生的影響主要在心理層面，對車市實際的影響并沒有想象中那么嚴重，車市的剛性需求依然存在。據統計，全國汽車駕駛執照的持有者超過1億人，巨大的市場需求和購買能力，決定了中國汽車市場長期向好。