寶馬大幅降價阻擊奧迪 價格戰(zhàn)殃及中高級

　　11月2日，記者走訪了寶馬北京盈之寶4S店，寶馬3系在廠家官方指導價的基礎上大幅降低，以售價為36.95萬的320i領先型為例，目前的成交價格可以達到32.51萬，降幅達到4萬多元。

　　寶馬、奧迪降價正酣

　　“3系降價是一個漸進的過程，9月加大了力度。我們現(xiàn)在的庫存都快沒了。”該店銷售顧問告訴記者。

　　寶馬大幅降價并非個別現(xiàn)象，在金港汽車城的燕寶店里，同樣的優(yōu)惠力度讓該店迎來今年的銷售高峰。“單月的銷量上百臺，之前每個月的銷量僅為10月份的一半。”銷售顧問告訴記者。

　　降價并不止于寶馬，記者近日同樣走訪了京城一家北京奧迪4S店，老款的奧迪A6L降幅將近6萬，以2.4排量為例，廠商的指導價為46.88萬，而經(jīng)銷商表示41萬就可以成交。

　　“現(xiàn)在主要是為了清庫存，廠家給的返點也是一個支撐。”經(jīng)銷商告訴記者，9月是這個店今年的銷售高峰，2.4是奧迪系列最為暢銷的車型，目前的庫存也比較多。

　　針鋒相對

　　作為奧迪A6最直接的競爭對手，目前北京市場上，寶馬5系的降價幅度將近6萬，而且廠家從8月份開始送2年8萬公里的維修和保養(yǎng)，相當于2萬多塊現(xiàn)金折扣。“10月份的后半個月基本上5系都快沒貨了。”燕寶的銷售顧問告訴記者。

　　從7、8月份開始，寶馬就熱身促銷，9月份加大力度。而9月24日，新一代奧迪A6L上市了，這成為寶馬對奧迪最大的阻擊。

　　值得注意的是，中期改款的新奧迪A6L上市之后，新一代的國產(chǎn)奧迪將取消3.0以上排量的車型，這對奧迪應對中國市場9月1日實施的大排量汽車消費稅十分有利。

　　不僅如此，寶馬還適時地在全國推出了零利率貸款來輔助支持銷售，另一個高檔豪車市場不可或缺的品牌——奔馳——也開始在全國范圍內展開貸款購車的活動，這種營銷手段在國內高檔C70/" target="_blank" >豪華轎車品牌上并不多見。而到目前，奧迪并沒有開展零利率購車的活動。

　　除了全力阻擊新款的奧迪A6，寶馬還在B級車這一級別向奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)。奧迪經(jīng)銷商告訴記者，10月份，A4為了應對寶馬3系的價格戰(zhàn)，降價幅度也一度達到3萬-4萬。“但是現(xiàn)在，A4我們開始收著賣了，因為庫存壓力沒那么大，而且新A4上市的時間有可能推遲。”一位奧迪經(jīng)銷商告訴記者。

　　寶馬3系的大幅跳水，也是為了即將上市的新3系造勢，而同樣很快上市的全新一代奧迪A4加長版，必然與新寶馬3形成新一輪的對決。

　　作為B車中的高端車型，寶馬3和奧迪A4的犬牙交錯，勢必對中級車市場產(chǎn)生影響。“來我們這里買車的顧客，確實有一部分原來打算買廣本雅閣，但是，看到3系降價，就改變了主意。”燕寶一位銷售顧問告訴記者，現(xiàn)在30多萬就可以開走一輛寶馬3系。

　　北美壓力

　　從全球范圍來看，奧迪品牌9月份售出95137輛，同比增長12.3%，在中國，9月份銷量第四次突破萬輛大關，達到10919輛，同比增長22.6%。按照奧迪官方的說法，這一成績是奧迪歷年9月銷售業(yè)績中最好的一次。

　　相反，前三個季度，寶馬在全球范圍內的銷量僅小幅上升1.7%，共計1113972臺，而寶馬品牌車型更是同比下降0.1%。

　　與奧迪在中國前三個季度90715臺的銷售相比，寶馬集團在中國大陸的銷量為47342臺，然而，寶馬的壓力并不僅僅來自于中國，而是更多地來自于北美。

　　對于寶馬、奔馳來說，除了歐洲本土之外，第二大消費市場——美國市場——已經(jīng)開始大幅度下滑。寶馬集團和戴姆勒奔馳集團在美國的銷量分別下降5%和24.5%。

　　相反，在一片大幅下降的情況下，本來在北美基礎非常薄弱的奧迪品牌卻有了1%的上升，而大眾品牌的下降幅度也僅為7.9%。

　　值得注意的是，在美國市場排名第一的高檔豪華轎車品牌雷克薩斯的降幅更大，達到38%。雷克薩斯在美國本土的下降拖累了豐田公司的整體表現(xiàn)，豐田美國公司公布的數(shù)據(jù)顯示，豐田品牌當月的下降幅度達到14.2%。

　　信息表明，在世界上最大的豪華車市場——美國車市——大幅縮水的情況下，中國豪華車市場的競爭將更加激烈。

　　在雷克薩斯近日舉行的尊貴體驗之旅上，豐田中國副總經(jīng)理曾林堂明確告訴記者，明年雷克薩斯將在中國推出三款新車型。“金融風暴對全世界市場的影響都很大，中國受到的影響相對較小，而雷克薩斯對中國市場的重視將一如既往。”