3000點/燃油稅 國內車市的好消息/壞消息

　　但是今年北美汽車銷量低于1430萬輛將成為定局，即使樂觀的預計明年汽車銷售的總量也很難超過1400萬輛，2010年～2012年之內將圍繞著1400萬輛打轉，低迷的汽車消費使得北美汽車的地位削弱不少。

　　但是考慮到日本車在北美持續進攻的力量，估計三大汽車公司會繼續在現有50％市場份額的基礎上繼續下滑，預計會在45％這個節點上止步，因為一旦突破這個底線，估計北美政府會對日本人施加大棒政策，誘因可能是迫使底特率三大中的任何一家破產。

　　回到國內，雖然油價在北美會緩慢下滑，但是中國成品油市場不會受到這種利好的刺激，因為長期的價格倒掛以及政府補貼壓力的加大，國內油價預計在今年會有一次大的或者兩次小的調整幅度，會在現有6塊的基礎上繼續攀升到7.5元/升（93＃）。

　　因為CPI的連續三個月回來將為調整油價提供了一個很好的機會，從緊的貨幣政策的釋放必然會迫使水電媒以及成品油價格會逐步向合理的價格靠攏。更為揪心的是，由于已經錯過了多次實施燃油稅的機會，估計倍受關注的燃油稅會在明年年中之前開始實施，即使按照25％的保守費率計算，成品油價格預計會在明年接近10元大關，這對于汽車行業是一把雙刃劍，很難肯定國內消費者會放棄追求大車的習慣，但是經濟小車的受追捧程度將可以預期。

　　這是一個喜憂參半的消息，好消息是國內汽車消費結構將會逐步改觀，更適合中國國情的小車會結束目前尷尬的現狀，但是大排量車受到擠壓也會非常明顯。

　　對于大排量車來說，好消息是內需的啟動將加大政府采購的力度。今年汶川地震之后幾乎停車的公務車采購會逐步恢復，這對于中高級車來說當然是好消息。

　　還有一個好消息是政府的多次舉措已經證明，對于當下資本市場的危機壓力，估計會有更多的利好刺激搖搖欲墜的股市，估計今年年底股市會緩慢回升到3000點左右，避免更多的小股民金融資產的進一步縮水。此舉肯定將刺激汽車消費的回升。

 　　這個世界變化太快，好消息和壞消息總是轉換很快，至少目前來看，我們很難預測明年和后年的車市會如何。不過對于我們的汽車廠商來說，度過了艱難的第三季度之后，真正的黃金銷售季節已經邁開步伐向我們走來。即使4季度和去年扯平，今年車市仍然可以達到9～10%左右的增長。

　　至于明年如何，天知道！