車市為金九銀十續彈藥 上市/降價潮促銷!

　　8月底9月初，由于連續的強降雨，武漢氣溫明顯轉涼，秋天已經悄然來臨。當地一家汽車銷售集團的老總一直在忙一件事：籌措資金，增加庫存。由于前幾個月該公司代理的多款車型銷售不是太景氣，給公司在流動資金上造成了相當的壓力。但在傳統的“金九銀十”到來之前，從廠家銷售公司提車依然成為他所有工作的重中之重。他告訴記者：金秋已到，汽車銷售大戰一觸即發，沒有充足的“彈藥”是打不了勝仗的！

　　估計，跟他有同樣想法的老總，不光在武漢，就是在全國，也不在少數。在經歷了“氣候的盛夏、車市的嚴冬”之后，廠家和經銷商都把目光投向了“美好的金秋”。

　　9月官方降價新聞：

　　蒙迪歐-致勝全系價格下調 最高達2萬元
　　精品小車長安Mazda2官方降價 優惠3-5千
　　眾泰2008官方降價 跨入4萬區間最高降6千

　　近期官方降價新聞：

　　QQ3官方降價2000元 奇瑞首迎消費稅新政
　　凱迪拉克豪華車官方降價 最高讓利6萬元!
　　華泰圣達菲/特拉卡官方降價 最高2.6萬元
　　官方降價萬元 比亞迪F3發動“金牌攻勢”
　　奇瑞A5官方降價1.1萬 最低售價5.88萬元

　　悲觀者自有悲觀的由頭

　　“裊裊兮秋風，洞庭波兮木葉下。”這是屈原描寫秋天的詩句。在古代詩詞達人的眼中，秋天總是悲涼、蕭瑟、傷感、哀愁、離別的象征，也總是人生情感的晴雨表。凄風苦雨，枯草落花，雨打殘荷，雁鳴長空……。同樣，對于今年車市的秋天，悲觀者也提出了五大不利因素：

　　大環境不佳：汽車產銷整體下滑。按照汽車市場的一般規律，汽車廠商上半年和下半年的銷量任務分配應為45%和55%。而根據汽車工業協會的統計，在上半年乘用車銷量排名前十位的廠商中，完成全年目標銷量45%的只有三家。

　　購買力弱化：股票被套牢，貸款門檻高。有業內人士指出，三四月份以來的股市低迷是這幾個月來車市遇冷的原因之一。而除股市以外，其他物價的上漲和油費的調整也成為影響購車情緒的原因之一。從今年3月份開始，按揭購車門檻的提高也延緩了一部分市民的購車計劃。

　　養車費用不斷增大：奧運后油價可能再調整。油價可能再次調整，眼下的購車選擇將直接影響到未來的用車成本，節油再次成為影響車市的關鍵因素。

　　抑大揚小難：波瀾不驚的“消費稅調整”。據有關調查發現，旗下擁有眾多大排量乘用車的合資廠商，對政策表現并不敏感。只有為數不多的以生產小排量汽車為主自主品牌，希望這次調整能對市場表現有所積極影響。

　　消費稅出臺后，50%網友認為對自己是否購車不受影響，接近一半網友認為不會對大排量車造成抑制，原因在于“大排量車主主要是富裕人群，不在乎多加稅”。最后超過7成網友認為，消費稅無法“揚小”。

　　買賣關系緊張：反壟斷法加劇消費者與廠家的“不信任”。“限價、限區域銷售”這個套在汽車經銷商頭上的“緊箍咒”將會消失，這意味著汽車經銷商將享有自主定價的權利。消費者是如何看待經銷商自主定價呢？調查顯示，這種做法反而加劇了消費者與廠家的不信任關系。

　　如此嚴酷的現實擺在車市面前，對于廠家和經銷商，用詞人對秋天的描述就是：怎一個“愁”字了得！