大戲升級 南北大眾奧運后上演同根廝殺

　　奧運之后的車市，將同為兄弟的南北大眾推上對決臺，在大眾中國這個“大家長”牽頭成為奧運會獨家汽車合作伙伴后，南北兩眾上演的短暫“一家親”就此將告一段落：“新寶來”和朗逸這兩款都源自大眾PQ34平臺的A級車型將展開激烈競爭。 在上海大眾和一汽大眾各自為陣的后面，大眾中國熟練的博弈之道引人深思。

　　“同血統競爭”

　　在今年北京國際車展上被冠名為MODELX和MODELY的上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來，被譽為是今年A級車市場最值得期待的兩款產品，但無論是消費者還是業內人士，都對朗逸和新寶來的差異性產生過迷惑。據了解，新寶來與朗逸共用了大眾的PQ34平臺技術，血統聯系緊密。

　　一汽大眾的知情人士向記者透露，曾經呼聲很高的大眾1.4T發動機并不會配備在新寶來上，而是采用與上海大眾朗逸相同的1.6L和2.0L發動機。這進一步加深了兩款車型的同質化競爭�！斑@種將一個平臺的產品拆成兩個品牌或者兩代產品同時銷售的策略極大程度地占領了市場份額。”

一汽大眾新寶來

　　對此，大眾中國的有關負責人告訴記者，南北大眾雖然同樣是大眾汽車的合資伙伴，但一汽大眾與上海大眾卻有著不同的性格，經過幾十年的沉淀，一汽大眾更多地保留了大眾汽車純粹的技術基因，而上海大眾則選擇了讓大眾的產品走向了本土化。

　　記者通過調查了解到，上汽集團除了與大眾合資之外，與通用汽車以及韓國血統的泛亞汽車合作緊密，使得上汽的技術特點帶有濃重的非德國元素，大眾中國以及上海大眾的高層也曾多次表示，朗逸是一款由上海大眾獨立開發的轎車。

　　記者獨家從上海大眾獲悉，朗逸并沒有繼續堅持大眾的純正血統，正在將韓國萬都的底盤減震系統配備到該車上，目前上海大眾的德方技術人員已經同意了該項合作，預計50%的新車將采用萬都公司的底盤減震系統。

　　“一夫二妻”大戲升級

　　由于中國汽車產業政策的規定，國內汽車產業出現“一夫二妻”的情況并不少見，但像一汽大眾和上海大眾這樣針鋒相對、旗鼓相當的情況卻絕無僅有，捷達與桑塔納、明銳與速騰、邁騰與領馭、新寶來與朗逸，除了高端車奧迪外，近乎一致的車型分配也讓南北大眾在市場上同根廝殺。甚至有業內專家分析表示，在世界汽車巨頭中，大眾的車型并非是最豐富的，像豐田、通用、福特這樣的汽車企業，都有在中國市場“一夫二妻”的實力，但實行車型平均分、南北對抗的卻只有大眾一家。

　　汽車分析師賈新光表示，大眾看似自相矛盾的合資政策實則保證了在華的最大利益。首先，一汽、上汽集團是國內最具實力的汽車企業，與他們的合作足以保證大眾汽車在華各方面事務進行的暢通無阻。因此，平均的分配車型產品，也成了平衡一汽、上汽兩個本土大佬的最好方法。在合資中方專注于銷售獲取利潤的環境下，大眾通過制衡南北兩眾能夠形成更好的市場競爭格局，令同一款產品在市場上以兩個身份同時銷售，必將占有更大的市場份額。

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