SUV好日子快到頭 諸多稅/政左右市場運行

　　今年以來，SUV市場需求增長勢頭依然強勁，仍顯示出強大的生命力。累計產量24.63萬輛，同比增長50%；累計銷售24.64萬輛，同比增長48.8 %，增幅高于乘用車行業32.8個百分點。筆者認為：中國SUV大行其道、逆市而上是汽車產業發展的必經階段。在西方汽車發達國家SUV保有量依然超過了30％，而在中國市場，SUV的產銷量只占其10％左右，因此SUV應該還有很大的需求空間與潛在的大市場，這個大市場的中高檔和進口A4大排量SUV主要屬于當代暴富起來的官商階級所擁有。

　　今年上半年，全球油價飛漲，國內油價直線上升，被認為最應該受到沖擊的SUV車型卻沒有遭遇“滑鐵盧”之戰，反倒迎來了一個快速發展的時期，逆市旺銷，增長幅度接近50 %，完全出乎人們的意料。SUV為何持續火爆熱銷？SUV未來發展趨勢？筆者與老師、老友—鄭州日產的副總工程師、資深汽車市場專家——帖福祥先生持有相同的看法和認識。

　　我們認為主要有如下幾個因素使然：其一是國家雖口頭上倡導“節能減排”，但迄今為止都尚未出臺限制大排量“油老虎”車政策，如實施“燃油稅”等，除多燒一些油外，在使用階段與微型車所繳的稅費一樣，優勢盡顯；其二購買大排量高檔豪華SUV多為為彰示身份的官達顯貴，他們根本就不在乎油價漲多高；其三是是作為運動型多用途乘用車，SUV改變了過去的傳統純越野的形象，嬗變得越來越女性化（或中性）、時尚化、城市化、轎車化，還衍生出N多新概念，甚至在一定程度上引領著乘用車發展的新潮流。

　　其四中國幅員遼闊，人口眾多，造成豐富的地貌和多層次的消費群體，再加上東、中、西部區域經濟發展的差異化，帶來需求的多樣化，而SUV的多功能性使之迎合了消費者的多重需求。如本田CRV、哈弗、途勝、瑞虎和獅跑等是城市化、轎車化、燃油經濟性得到改善成功的主要代表車型。

　　國產SUV未來市場的發展走勢如何？筆者認為：將要開征的“燃油稅”、“汽車消費稅”還有傳說的要征收大排量汽車特別稅等以及油價還要不斷上漲等不確定因素，勢必給國內汽車消費和市場帶來相當大的沖擊,SUV市場的格局肯定會發生變化，大排量SUV的“好日子”也快到頭了。但與此同時，在排放法規日趨嚴格的政策環境和高油價的經濟環境下，消費者將會改變以往消費習慣，接受舒適性、安全性、燃油經濟性高、擁有先進發動機技術的但價位也相對較高的SUV，這些都讓傳統的經濟型SUV面臨空前挑戰，因此萎縮也是必然趨勢。

　　綜合以上林林總總的因素，筆者認為，今年下半年乃至未來幾年中，越野型SUV為主導的傳統格局已經被打破，以細分市場的城市SUV為代表的新格局正在形成，一些中檔位的轎車與城市化的SUV將成為市場的主銷車型，特別是合資企業掛洋品牌的SUV車型會成為熱銷車型。