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歐系車(chē)迅速萎縮日/美/自主品牌強(qiáng)占份額

2008-07-03 08:48:35 來(lái)源：作者：xuewei

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　　以下圖表是歐、美、日、法、韓和自主品牌共六大車(chē)系中的緊湊車(chē)型自2001至2007年以來(lái)所占市場(chǎng)份額的變化。我們從中可以看出，歐系車(chē)如坐“過(guò)山車(chē)”，市場(chǎng)份額下滑最快，從2001年的70.94%一路下滑到2007年的22%左右，靠老車(chē)型——捷達(dá)和桑塔納打天下的局面一去不返，市場(chǎng)逐漸被其他車(chē)系蠶食，由此可見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

2001-2007六大車(chē)系緊湊車(chē)型所占的市場(chǎng)份額變化
（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

　　日系車(chē)后來(lái)居上，率先打破了歐系車(chē)一枝獨(dú)秀的局面，日系車(chē)中的花冠、威馳、馬自達(dá)3、頤達(dá)等功不可沒(méi)，為日系車(chē)的份額增長(zhǎng)做出了主要貢獻(xiàn)。日系車(chē)的市場(chǎng)份額從2002年的3%只用一年就飆升到20.8%，此后逐年遞增，如今已接近30%，一舉超越歐系車(chē)，成為緊湊型車(chē)市場(chǎng)的老大。不同于捷達(dá)桑塔納一成不變的老臉，車(chē)型豐富、換代及時(shí)、性?xún)r(jià)比高成為日系車(chē)強(qiáng)勁飆升的最大法寶。

　　增長(zhǎng)最快下滑也最快的是韓系車(chē)，從2003年底178輛伊蘭特銷(xiāo)量所占的0.03%，只用兩年時(shí)間就飆升到2005年的17.95%，但遺憾的是此后一路下滑，2007年僅占8.58%。盡管如此，韓系車(chē)依然創(chuàng)造了一個(gè)銷(xiāo)量神話(huà)，跟日系車(chē)的多車(chē)型相比，它的銷(xiāo)量主要是靠一款車(chē)型——伊蘭特創(chuàng)造的，可算是汽車(chē)市場(chǎng)一大奇跡了。而正是因?yàn)闆](méi)有后續(xù)車(chē)型及時(shí)跟進(jìn)，其在緊湊車(chē)市場(chǎng)中的份額逐年下滑，也就不足為奇了。

　　法系車(chē)的市場(chǎng)份額下滑，原因跟歐系車(chē)極為相似，單靠老車(chē)型——富康和愛(ài)麗舍打天下已跟不上市場(chǎng)的發(fā)展步伐了。而賽納的無(wú)疾而終，又劃上了一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)敗筆。現(xiàn)在法系車(chē)是六大車(chē)系中所占份額最小的，2007年只占5.77%。眼見(jiàn)法系車(chē)大勢(shì)已去，即使標(biāo)致 307也無(wú)法力挽狂瀾。

　　美系車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)較晚，發(fā)展比較均衡，近三年一直占據(jù)15%左右的市場(chǎng)份額。其中凱越從2003到2007年用71.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量掌控了大局，而福克斯的銷(xiāo)量也不俗。跟歐系和法系一樣，同樣是車(chē)型單一，美系車(chē)卻創(chuàng)造了如此不俗的業(yè)績(jī)，這令我們對(duì)上海通用的營(yíng)銷(xiāo)手段不得不刮目相看。

　　值得關(guān)注的是自主品牌，跟韓系車(chē)正好相反，自主品牌中的緊湊型車(chē)所占的市場(chǎng)份額下滑最快上升也最快。我們從上面的圖表中可以看出，2004年對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)拐點(diǎn)，從2001年的10.22%一路下滑到2004年的4.46%，但這之后一路增長(zhǎng)，到2007年已占據(jù)18.94%，僅次于歐系。

　　最早進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)的奇瑞汽車(chē)以54.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，為自主品牌貢獻(xiàn)了51.2%的市場(chǎng)，而近年的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭依然不減。近年來(lái)，自主品牌跟日系車(chē)學(xué)到了一些真經(jīng)，不斷研發(fā)新車(chē)型推向市場(chǎng)。但值得關(guān)注的是，在自主品牌的提升中，它占據(jù)的多是合資車(chē)不屑一顧的低端市場(chǎng)，依靠超低的價(jià)格占領(lǐng)市場(chǎng)的手段可說(shuō)是有點(diǎn)悲壯。盡管如此，自主品牌由小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展之路卻是有目共睹的。