汽車金融觀察 自主品牌欲分食5千億蛋糕

　　華晨奇瑞將涉足汽車金融領(lǐng)域

　　2007年7家在華開展業(yè)務(wù)的汽車金融公司業(yè)務(wù)量增幅超過50%，這相比不斷減少的單車利潤似乎是一個完全背道而馳的現(xiàn)狀。在現(xiàn)今高達5000余億元的汽車金融“大蛋糕”和高利潤率的誘惑以及政策松綁的引導(dǎo)下，國內(nèi)的自主品牌汽車企業(yè)也已經(jīng)按捺不住大力掘金的心情，以華晨、奇瑞為代表的企業(yè)開始準備涉足汽車金融市場。
 
　　華晨奇瑞江淮將最早突圍

　　根據(jù)最新的報道顯示，華晨汽車將與通用電氣組建合資的汽車金融公司，預(yù)計將于今年10月份正式營業(yè)。這是國內(nèi)首家主動披露汽車金融公司具體開業(yè)時間的自主品牌汽車企業(yè)，目前國內(nèi)已開業(yè)的汽車金融公司都是跨國汽車公司獨資或合資企業(yè)與銀行合資組成，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)申請組建的汽車金融公司還沒有一家獲批。

　　此外，作為國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的代表，安徽奇瑞汽車也在汽車金融項目上積極運作，與安徽省內(nèi)的徽商銀行進行合作，簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議。籌建中的“奇瑞徽銀汽車金融公司”注冊資本擬5億元，目前已經(jīng)進入銀監(jiān)會待批階段，并有望在今年年內(nèi)獲得各主管部門批復(fù)成立。

　　除上述兩家自主品牌汽車企業(yè)有可能最先組建汽車金融公司外，國內(nèi)最大的MPV生產(chǎn)企業(yè)江淮汽車也早就有進入汽車金融領(lǐng)域的想法。其實早在2008年，江淮汽車就已經(jīng)與東方公司合作，進行汽車金融的涉足，但一直未獲批準，此次在國內(nèi)自主品牌汽車金融項目閘口大開的情況下，江淮的汽車金融夢可謂再次勃發(fā)。

　　汽車金融將助推自主企業(yè)

　　目前，我國汽車金融在新車購買中的份額大概只有10％左右，尤其是在自主品牌方面的份額更是處于待開發(fā)的境地，而國外汽車金融在購車消費等環(huán)節(jié)中起到的作用已經(jīng)高達50％以上，這為自主品牌汽車企業(yè)提供了更大的想象空間。因此，一場國內(nèi)的汽車金融大戰(zhàn)一觸即發(fā)，而這次將由自主品牌作為主導(dǎo)力量出現(xiàn)。

　　而從資產(chǎn)規(guī)模和盈利能力來看，單以已開業(yè)的8家合資汽車金融公司為例，其總資產(chǎn)就達284.98億元，貸款余額為255.15億元，總負債為228.22億元，所有者權(quán)益56.76億元，當(dāng)年累計實現(xiàn)盈利1647萬元，不良貸款率僅為0.26%。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近幾年來不少買車的消費者，年收入多在8萬元上下，對車貸嚴重依賴。因此，消費者更期望在低價汽車方面通過貸款來實現(xiàn)。而多家銀行針對低價車貸一事都避而不談。他們認為目前銀行金融政策并不利于開展車貸業(yè)務(wù)，再加上其他因素，很少有銀行愿意推出低價車貸業(yè)務(wù)，除非有擔(dān)保公司擔(dān)保。作為國內(nèi)汽車金融領(lǐng)域占據(jù)2/3市場的銀行，由于國家貨幣政策緊縮的影響，今后將不得不放棄大片的市場，這也給了自主品牌汽車金融公司更好的機會。

　　作為占有國內(nèi)汽車市場30%的自主品牌企業(yè)，也將在金融公司的推動下，改變以往純粹靠汽車銷售這樣相對單一的贏利模式來繼續(xù)發(fā)展。汽車金融公司將通過提供金融服務(wù)，將自主品牌汽車企業(yè)中的產(chǎn)品與資金緊密地結(jié)合在一起，從而使資金流在各個環(huán)節(jié)的運行更為通暢，提高自主品牌汽車制造集團的資金運用效率。將給一直處于資金緊張的自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)價值鏈上提供更專業(yè)化的服務(wù)，使其營銷手段更為豐富。

　　自主汽車金融春天將會來臨

　　“4萬元的QQ今后也可以隨意進行貸款買賣”這將是自主品牌汽車金融公司帶給消費者的好處。雖然目前國家出臺的新《汽車金融公司管理辦法》將非金融機構(gòu)出資人的資產(chǎn)規(guī)模（相當(dāng)于汽車企業(yè)）要求從原來的40億元提高至80億元，營業(yè)收入從20億元提高至50億元，但絲毫也不會阻擋自主品牌涉足汽車金融的腳步。

　　“華晨將在汽車金融領(lǐng)域開辟新的道路，這將是自主品牌汽車最新的利潤增長點，而且汽車金融也將能夠推動我們銷售的進一步擴大。”華晨董事長祁玉民在接受記者采訪時就表示。據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過多年的努力，自主品牌的商用車已經(jīng)牢牢占據(jù)了國內(nèi)90％的市場份額，而在乘用車方面，自主品牌的市場份額也已經(jīng)超過28％，國內(nèi)車市形成了日韓車系、歐美車系和自主品牌三分天下的格局。

　　如果根據(jù)國際上50%汽車消費都與汽車金融有關(guān)計算，國內(nèi)自主品牌的汽車金融將給這些企業(yè)帶來超過億元的利潤增長，不光是汽車金融會面臨新的春天，自主品牌汽車企業(yè)也將在其影響下獲得新的生機。