上海大眾新車朗逸與斯柯達明銳同門相爭

　　上海大眾的A級新車朗逸在2008北京國際車展上推出后，一直沒有離開人們關注的視線。與其出于同門的斯柯達明銳自然神經更加敏感，該品牌經銷商強調，這是兩種性格完全不同的車型，但兩款車在消費者眼中的比較將難以避免，上海大眾的A級車新戰略是雙手托起銷量，還是左手打右手，答案很快就會揭曉。

朗逸（資料圖片）

　　上海大眾

　　刻意拉開車型距離

　　半個月前的北京國際車展上，上海大眾的朗逸全球首發。當時站在對面斯柯達展臺上的很多經銷商就開始擔心這樣一個問題：明銳的市場空間會不會因為朗逸的出現而變小。

　　更寬敞的空間、更時尚的外形、更新穎的內飾風格，還有前面掛的“VW”標志，都將是制約明銳市場的因素。讓經銷商更加擔心的是，朗逸很可能為了跟新寶來、卡羅拉等車型拼市場占有率而以低價上市。“以極具競爭力的價格站在A級車市場的核心地帶”也是朗逸首發時，上海大眾面向公眾的承諾。于是有經銷商和業內人士擔心，上海大眾在承諾這番話時，忽略了自家的另一個品牌斯柯達，忽略了明銳。“相煎何急”的聲音開始蔓延。

　　對此，上海大眾京津銷售服務中心市場部副總經理何劍峰表示，完全沒必要為這兩款車的競爭關系擔心，朗逸現在的價格還沒有公布，如果正如先前的說法，對明銳而言也是好事，至少明銳最低12.5萬元左右的市場價格可以和朗逸拉開檔次。

　　何劍峰說，從整車的搭配設計上看，朗逸主推1.6L和2.0L兩款排量的發動機，而明銳的助推車型是1.8TSI發動機，動力性更好。但從發動機上看，明銳很可能吸引更多追求動力性的年輕客戶，而朗逸更多面向成熟的家庭用戶和部分商務用戶，兩款車在目標人群上有著較大差異。

　　明銳

　　不回避兄弟之爭

　　何劍峰告訴記者，朗逸將在6月下旬正式上市，在北京國際車展舉辦前，上海大眾就已經啟動朗逸的預售。從目前的預售情況看，這款車受關注程度還是相當高的。而對于即將在一個多月后開始的兄弟之爭，多數明銳的經銷商并不回避。

　　“明銳現在的競爭車型還少嗎？”對于來自朗逸的競爭壓力，北京眾義達匯霖斯柯達4S店總經理陳雨表示并不憂心：“過去普桑和捷達競爭了很多年，也沒見哪個一枝獨秀，哪個一蹶不振。后來桑塔納2000、3000、寶來、速騰，還有明銳，車型越來越多，彼此之間的競爭關系也一直存在，可市場上反映出的結果是，大家還都在賣，并且賣得不錯。”

明銳（資料圖片） 

　　據了解，目前斯柯達明銳經銷商的主要精力，還是放在提高客戶滿意度和認知程度上，還沒有考慮如何應對朗逸的兄弟之爭。京城多家斯柯達經銷商表示，至少在今年，明銳的主要競爭對手仍是速騰。

　　記者在市場上了解到的情況是，綜合相關銷售數據和車管所的上牌量，在北京地區速騰相對明銳還是有領先優勢的。但北京目前進入銷售狀態的斯柯達品牌4S店僅有6家，而一汽-大眾4S店有20多家，明銳的平均單店月銷量達到100輛左右，銷售情況好的在200輛以上，而速騰的單店月銷量平均只有20多輛。

　　經銷商

　　寄望差異化戰略

　　在業內人士心中，大眾公司是在中國市場上玩弄太極推手戰略的高手，依靠足夠多的車型和不同的配備，平衡南北大眾兩家公司及其經銷商的利益。如今單是上海大眾內部，也必須平衡大眾和斯柯達兩個品牌的不同市場需求和利益分配。

　　陳雨告訴記者，目前朗逸的價格、市場計劃還都沒有出臺，不知在上海大眾今年的產銷計劃中，朗逸占據什么位置，但明銳的市場計劃早已確定，而且作為目前國內斯柯達品牌惟一一款車型，明銳在上海大眾今年的整體戰略中，肩負著中級車市場的重擔，這個目標不會發生變化，上海大眾不會干左手打右手的事情。

　　陳雨分析，大眾與斯柯達品牌價值本身就有差異，從外觀上看，明銳更顯沉穩、而新車朗逸更加時尚。從設計上看，斯柯達是誕生在德國大眾PQ35平臺上的一款血統比較純正的德系車，而朗逸融入了更多中國自主的設計元素，應該說是一部全新的“中系車”。現在這種設計走向是一個趨勢，但真正哪個血統的車市場更好還是消費者說了算。

　　很多經銷商愿意相信，在經銷商層面以前，上海大眾在車型和市場研究層面就已經解決了明銳與朗逸的差異化問題，這也是經銷商利益的基礎和保障。

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