綜合分析北京國際車展 引領(lǐng)6大風(fēng)向標(biāo)

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。轟轟烈烈的2008北京車展將于今天落下大幕。在滿眼的新車發(fā)布和美女走臺之后，一切都將歸于暫時(shí)的平靜。而通過眾多新車的驚艷亮相和巨頭們的高調(diào)陳詞，我們不難窺見08車市的6大風(fēng)向標(biāo)。

　　風(fēng)向標(biāo)之一

　　自主品牌開始領(lǐng)舞

　　領(lǐng)銜車型：榮威550、一汽奔騰B50、長安志翔、奇瑞A3、吉利熊貓
   
　　一向是車展配角的自主品牌在北京車展上來了個(gè)絕地大反擊：長城16款新車，吉利23款新車，奇瑞29款新車，一汽12款新車.......本屆車展上，自主品牌多層面，廣范圍的狙擊合資品牌。有人感慨，大眾中國成立這么多年了，上市的新車還不如自主品牌今年上市的新車多。

　　與以往相比，車展亮相的自主新車無論從設(shè)計(jì)還是性能上，均有了較大改觀。一汽、上汽、東風(fēng)“三大集團(tuán)”以及廣汽、北汽、長安汽車集團(tuán)等都展示了自主品牌戰(zhàn)略車型。與此同時(shí)，奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、江淮等也紛紛攜最新研發(fā)的自主品牌汽車亮相，長城、長豐、海馬等也不甘示弱，高調(diào)展出了引人注目的新車，數(shù)量接近車展890輛展車的三分之一。

　　同樣，這股“自主熱潮”也席卷了合資品牌車企。在車展上，廣州本田正式發(fā)布了一款只屬于合資企業(yè)的自主品牌“理念”。2008年，這種合資企業(yè)的自主品牌正在成為一種全新的自主研發(fā)新模式，豐富了業(yè)界對自主品牌和自主研發(fā)的理解。無論是廣汽、北汽集團(tuán)的自主路線，還是廣本合資的自主路線，也不管是奇瑞、比亞迪的本土自主路線，自主品牌“紅星”照耀中國的格局正在奠定。
   
　　風(fēng)向標(biāo)之二

　　豪華車開始“親民”

　　領(lǐng)銜車型：寶馬1系、奔馳Smart、凱迪拉克全新CTS
   
　　本次車展上，奔馳、寶馬和凱迪拉克等主流豪車品牌一改往日高高在上的態(tài)度，紛紛推出了“親民”車型。其中， 凱迪拉克推出的全新CTS，起步價(jià)格僅30多萬元，大大拉近了與消費(fèi)者之間的距離，而旗下的幾款主打車型，比如跨界車型SRX、豪華跑車XLR、大型SUV的ESCALADE和豪華商務(wù)車型SLS，其價(jià)格較之前已相當(dāng)溫柔。

　　奔馳在中國首發(fā)的緊湊型SUV車型——GLK，其售價(jià)預(yù)計(jì)也大大低于奔馳ML系列，將成為售價(jià)最低的奔馳SUV車型。寶馬更是首次在中國推出了寶馬1系緊湊型車型，這是迄今為止最“親民”的寶馬車型，28.5萬元的預(yù)售價(jià)格也讓那些鐘情寶馬的人有了更實(shí)惠的選擇。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著中國市場的崛起和成熟，更多豪華品牌的入門級車型將蜂擁中國，普通消費(fèi)者來也可以用更少的錢享受到豪車的待遇。