透過北京車展淺析自主品牌未來發(fā)展前景

　　萬眾矚目的北京國際車展在今年已經(jīng)是第十屆了，在以往的歷屆車展中，一直是國外汽車巨頭的表演秀，產(chǎn)品匱乏、技術(shù)落后的自主品牌一直是遭受冷落的小丑。而在今年的北京車展上，自主品牌終于揚(yáng)眉吐氣，無論參展規(guī)模還是參展新車的數(shù)量，都與合資品牌不相上下，甚至在人氣上更是壓倒了眾多的國外品牌。這樣的變化不但使北京車展更加富有中國特色，也讓我們看到了自主品牌的力量正在迅速的發(fā)展和壯大。

　　奇瑞從小型車奠基，在家用車市場(chǎng)獲得成功

　　奇瑞是自主品牌中成長(zhǎng)最快的企業(yè)，從正式投產(chǎn)到第100萬輛車下線僅用了8年的時(shí)間，目前躋身國內(nèi)第4大乘用車公司，也是市場(chǎng)表現(xiàn)最好的自主品牌。雖然奇瑞目前的產(chǎn)品線在自主品牌中算是最豐富的，但入門的QQ和旗云兩大系列在奇瑞的銷量中占有一半以上的比重，低價(jià)位車型仍是奇瑞的中堅(jiān)力量。本次車展上奇瑞發(fā)布了多款車型，在瑞麟5、瑞麟8、東方之子6、悍虎系列繼續(xù)填補(bǔ)奇瑞產(chǎn)品線、向高端拓展的同時(shí)，QQ Sport、5娃系列和A3、風(fēng)云2則是對(duì)原有低端市場(chǎng)的完善。其中5娃系列7款車型涵蓋了入門級(jí)的各種車身形式，從普通兩廂車到敞篷車、SUV，應(yīng)有盡有，該系列車型上市后將與QQ和A1系列共同爭(zhēng)奪微型車的細(xì)分市場(chǎng)。A3是一款運(yùn)動(dòng)化定位的緊湊級(jí)車，風(fēng)云2則是目前旗云的換代車型，它的尺寸介于主流的小型車和緊湊級(jí)車之間，這兩款車在定位和風(fēng)格上與目前的A5區(qū)分開來，爭(zhēng)奪5-10萬區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)。國內(nèi)較低的汽車普及率注定了10元以內(nèi)的車型將有廣闊的市場(chǎng)空間，從車展展出的車型來看，奇瑞要以豐富密集的車型來鞏固自己在這一市場(chǎng)區(qū)間的地位。

　　吉利-民族企業(yè)新的希望

　　吉利是最早出現(xiàn)的自主品牌，它沒有奇瑞發(fā)展的那么快，但也發(fā)展穩(wěn)定，目前是僅次于奇瑞的第二大乘用車自主品牌。吉利率先開發(fā)出VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、AT自動(dòng)變速器等等，在汽車關(guān)鍵技術(shù)方面的積累在自主品牌中處于領(lǐng)先地位，但一直以來對(duì)做工品質(zhì)不夠重視，忽略造型設(shè)計(jì)等因素，導(dǎo)致品牌形象不高，市場(chǎng)表現(xiàn)停滯不前的局面。在此次北京車展上，吉利展出的多款新車可以用驚艷來形容，其成熟大氣的造型設(shè)計(jì)不遜于任何一家合資企業(yè)，徹底顛覆了吉利車型留給我們丑陋、低檔的形象。幾款定型的樣車做工水平較以往車型有了很大進(jìn)步，與合資車型之間的差距明顯縮小。另外此次吉利的多款展車使用了兩種全新的車標(biāo)，雖然吉利沒有公布新車標(biāo)的用意，但可以看出吉利在品牌形象方面有了更多想法。吉利在本次車展上除了強(qiáng)大的車型儲(chǔ)備讓我們刮目相看外，更加成熟、老練的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和對(duì)品牌、工藝的注重也讓我們看到了民族汽車品牌的希望。

　　上汽榮威-它山之石可以攻玉

　　榮威品牌從發(fā)布至今只有短短1年半的時(shí)間，上汽已經(jīng)將榮威750成功打造成可以與合資車抗衡的中級(jí)車。而在本次北京車展上推出的全新榮威550車型，在造型設(shè)計(jì)，工藝品質(zhì)，動(dòng)力、操控表現(xiàn)等方面都達(dá)到或超過了很多合資車型的水準(zhǔn)，在同級(jí)的自主品牌車型中更是首屈一指。榮威這一系列表現(xiàn)都是其他自主品牌很難做到的。其實(shí)榮威在眾多自主品牌中具有一定的特殊性，它是通過購買國外成熟產(chǎn)品、技術(shù)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)等等建立起來的全新品牌。750系列能夠取得成功，與羅孚75優(yōu)良的基礎(chǔ)分不開。上汽的英國設(shè)計(jì)中心，基本是羅孚原班的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，榮威550也是在羅孚之前未完成的項(xiàng)目上改進(jìn)而來的。目前榮威品牌還非常年輕，但通過750和550兩大系列產(chǎn)品，讓我們看到了這個(gè)品牌的實(shí)力，也對(duì)它的后續(xù)車型充滿了更多的期待。當(dāng)它的品牌得到積淀之后，無疑將成為合資品牌最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正可謂它山之石可以攻玉。

　　北汽、廣汽看到了新的希望

　　北汽700

　　廣汽4D00R Coupe

　　在此次北京車展上，北汽發(fā)布了自主品牌“北京牌”，這是廣汽之后又一家發(fā)布自主品牌的大集團(tuán)。過去國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)一直在充當(dāng)合資汽車品牌中方合作伙伴的角色，隨著自主品牌越來越受關(guān)注，幾大集團(tuán)也紛紛“回心轉(zhuǎn)意”。在本屆車展上，這兩家企業(yè)都展示了多款概念車，這些概念車的造型都十分時(shí)尚、動(dòng)感，與合資品牌相比毫不遜色，只可惜離量產(chǎn)都有一定的距離。兩家企業(yè)都表示正式量產(chǎn)的車型將在2010年左右正式上市，這似乎使它們的前景看上去遠(yuǎn)不如走在前面的一汽、上汽等大集團(tuán)。
 
　　不過北汽和廣汽的合資企業(yè)都在國內(nèi)占有很大的份額，經(jīng)過多年的銷售也積累起雄厚的資金，因此在新車研發(fā)方面可以比吉利、奇瑞等自主品牌創(chuàng)業(yè)初期具有更大的力度，可以以較高的起點(diǎn)打造更成熟的車型，這有助于樹立更好的品牌形象。雖然起步慢了半拍，但可以從其他自主品牌的成長(zhǎng)過程中吸取更多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，少走一些彎路。另外在與國外品牌合資過程中，也積累到一定的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，這也有助于找到實(shí)力強(qiáng)的零部件供應(yīng)商，保證車輛的品質(zhì)。屆時(shí)這些概念車量產(chǎn)之后，如果能夠找準(zhǔn)自己的位置和發(fā)展方向，前景將不可小視。

　　總結(jié)：

　　目前自主品牌呈現(xiàn)出百花齊放的局面，各個(gè)企業(yè)的模式都不盡相同，但它們各自具有自己的優(yōu)勢(shì)和不足，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，總會(huì)有一部分企業(yè)最終被淘汰出局，我們更希望中國也能擁有像通用、豐田這樣的汽車集團(tuán)，從本屆車展上諸多自主品牌的進(jìn)步來看，已經(jīng)有一部分具備了這樣的潛質(zhì)，它們究竟能走多遠(yuǎn)，何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)呢？相信市場(chǎng)會(huì)給我們一份滿意的答卷。

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