國內潤滑油市場 高利潤時代將一去不復返

　　2007年，國內汽車銷量超過800萬輛。據預測，2008年這個數字有望沖擊1000萬輛。近5年來，我國汽車的年復合增長率超過20％。在這幾個看似簡單的數字背后，勾勒出高速增長中的中國汽車市場的巨大機會。
 
　　其實，垂涎這個商機的，遠不止通用、豐田、福特等國際汽車巨子，還有潤滑油等汽車后養護產品提供商。

　　伴隨汽車年銷量的連年高速增長，汽車后養護產品市場也一派生機盎然。資料顯示，2007年，中國汽車保有量突破5000萬輛，僅車用潤滑油年需求量就在200萬~300萬噸。特別是近年來，我國政府不遺余力地推動節能環保，在促進汽車品質升級的同時，拉動了高端潤滑油市場的迅速興起。目前，高端市場已成為潤滑油市場最具增長潛力和技術附加值的細分市場，正迸發出勃勃生機。

　　國際潤滑油領域某大企業的中國區高管表示：“未來十年，中國將全面跨入汽車時代，誰能贏得中國市場，誰就將贏得全球潤滑油市場的未來。”面對高端潤滑油市場所展現出的巨大商業機會，眾多潤滑油企業都在思考如何將廣闊的市場前景，轉變為可以收入囊中的商業前景。映入我們眼簾的是百花齊放的一派繁榮景象：一邊是美孚、殼牌、BP、道達爾等已悉數完成中國市場布局，并將中國作為驅動未來事業成長的重要動力引擎；一邊是以長城潤滑油為代表的中國本土品牌深耕細作，精心培育高端市場，同時，其國際化發展戰略更是提速運行，謀求打造出一個令人信服的全球化品牌。

　　一直以來，依托于品牌影響力和市場先行者優勢，美孚、殼牌對瓜分中國高端潤滑油市場躊躇滿志，但走到今天，現實的市場反應似乎并不像它們在紙上勾畫的那樣樂觀。以長城潤滑油為代表的一批源自中國的潤滑油品牌不僅在中國本土市場上搶奪曾經被他們割據的市場，還在東南亞、俄羅斯等海外潤滑油市場上對它們構成了嚴重的威脅，甚至大有把商戰之火燒到他們大本營的架勢。

　　專業研究機構的最新調查數據顯示，2007年的國內高檔潤滑油市場，洋品牌苦苦維系的“二八神話”宣告破滅，洋品牌市場份額已由80％速降至60％左右，而本土品牌的高端市場份額則攀升至40％，其中長城潤滑油更是一家獨享超過20％的蛋糕，徹底改寫了洋品牌一統天下的競爭格局。面對迅速崛起的中國力量，一位不愿意透露姓名的跨國公司高管發出這樣的自危感嘆：“在我們的身后，對手的呼吸聲都清晰可聞，躺在溫床上臥享衣食無憂的高利潤時代已經一去不復返了。”

　　“在國際潤滑油市場上，與殼牌、美孚那些百年老店相比，長城潤滑油還是后來者。從2002年發布國際化戰略算起，長城潤滑油進軍海外市場才不過五六年時間。”中國石化潤滑油公司副總經理李亮耀告訴記者，“但就在這短短幾年內，長城潤滑油成功實現了從潤滑油出口貿易到潤滑油技術輸出的發展，不久就會在國外投資建廠，實現自產自銷的國際化戰略跨越。2008年，我們計劃進軍歐洲市場，去謀求更為廣闊的發展空間。”