08家用MPV市場 能否成為自主品牌的天下

　　近年來，隨著MPV市場銷量的增長，MPV成了繼轎車之后的另一個熱點，由于MPV符合國情的需要而引發了強大的市場需求，越來越多的汽車廠家推出了自己的MPV車型，連長城這個原先專注于SUV和皮卡領域的廠商也禁不住利益的誘惑，推出了嘉譽這個車型，想從這個市場分一杯羹。

本田奧德賽（資料圖片）

　　據中國汽車工業協會統計，2007年，多功能乘用車（MPV）市場需求總體繼續保持穩定增長，共銷售22.57萬輛，同比增長18.14％。在MPV的主要品牌中，本田奧德賽、別克GL8和瑞風依然穩居主導，2007年上述三大品牌共銷售12.83萬輛，占MPV銷售總量的57％。此外，風行、閣瑞斯、駿逸和途安銷量也超過萬輛。

　　另外，銷售數據顯示，排量在1．6升~2.0升的MPV銷售數量激增，而2.5升~3.0升的大排量MPV銷量卻有所萎縮，由此我們不難看出，MPV市場排量趨小的形勢十分明顯。業內專家預言，隨著油價的上漲和消費者理性消費意識的提升，2．0升將成為MPV市場的黃金排量。

　　然而，相比日本MPV在乘用車市場所占的30％份額，中國目前MPV所占的4％的比例著實太小。業內人士預測，在強勁發展勢頭和巨大成長空間的雙重因素推動下，2008年國內MPV市場將有突破性的發展。目前，MPV市場十幾個主流品牌激戰正酣。未來誰將是MPV市場中的勝者？除了前面提到的本田奧德賽、別克GL8等領頭羊外，江淮瑞風、長城嘉譽等自主品牌MPV的實力同樣不可小覷。

　　據悉，嘉譽的市場售價最終鎖定在11.68萬~13.68萬元之間，這樣的定價也讓嘉譽具有了更大的競爭優勢。目前國內MPV市場上，嘉譽的主要競爭對手是江淮瑞風彩色之旅系列以及東風風行菱智系列，而瑞風彩色之旅及風行菱智價格大多集中在14萬元以上。所以，以售價論產品競爭力，長城嘉譽給人的感覺是性價比更高。

　　嘉譽搭載的是三菱2．0L的4G63MIVEC智能可變氣門發動機。其最大功率達到105kW，最大扭矩輸出達到185Nm，最高車速170km／h，這款發動機是非常成熟的一款發動機，在很多車型上得以運用。同時配合MIVEC系統，正時與氣門揚程雙項可調，動力更強，持續加速性更好，并能夠有效降低燃油消耗。作為國內首款采用可變氣門發動機技術的自主品牌MPV產品，嘉譽的油耗僅相當于普通1．8L發動機的油耗。另悉，嘉譽的排放水平為歐IV水平，已領先于國內MPV產品的排放水平。發動機吊置式布置能有效降低發動機振動，提高駕乘舒適性。

　　“長城從2006年下半年已經開始了優化國內外銷售網絡的工程和計劃，其中涉及進一步提升和完善終端：4S店提升一方面是更加壯大，另一方面是營銷和管理更加規范，符合長城的客戶服務理念和市場建設理念。銷售網絡的提升是永不間斷的、持續的發展過程，隨著長城更多的新產品陸續投放市場，皮卡、SUV、轎車的銷售網絡也會有相應的交叉，或者有新的產品組合。

　　從目前情況看，單做轎車的銷售和做混合產品的銷售，從管理的方法說上來說不會有特別大的區別，哈弗、皮卡要求和所有的轎車一樣，有更優秀、更全面、更有保證的服務。”長城汽車董事長王鳳英說。不俗的產品力加上重新調整之后的營銷力，長城嘉譽能否重塑哈弗的神話呢？