國內(nèi)自主品牌車企醞釀投資“新高潮”

　　2007年，因部分中國自主品牌汽車狀態(tài)低迷，未完成當(dāng)年產(chǎn)銷目標(biāo)，自主品牌的發(fā)展路徑開始受到廣泛質(zhì)疑，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在2008年，自主品牌企業(yè)將獲得資金支持，投資有道，并有望獲得新的起飛。

　　近日，中國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)先生對我們記者透露，一些人看到國內(nèi)自主品牌的主力市場——小排量車市場下滑和一些自主品牌乘用車出口不同程度受阻的信息后，以為自主品牌發(fā)展的好時光過去了，這樣的報道從11月開始每周都有幾篇。

駿捷（資料圖片）

　　其實(shí)，自主品牌生產(chǎn)企業(yè)在醞釀著今后更高速的飛躍。在國內(nèi)，前10位的大汽車企業(yè)集團(tuán)為發(fā)展自主品牌乘用車，少則40、50億，多則100多億元投入的新投資高潮已經(jīng)開始，將在2010年前后把自主品牌乘用車的產(chǎn)能、質(zhì)量、技術(shù)、車型檔次、市場占有率、品牌形象推向一個新的高度。中小自主品牌企業(yè)基本都是上市公司，他們?nèi)ツ暝诠墒猩弦踩诘搅藥装賰|元的資金，正醞釀著新的起飛。

　　不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡，2008年對自主品牌來說至關(guān)重要，各企業(yè)也紛紛公布其2008年戰(zhàn)略。1月底，比亞迪旗下汽車業(yè)務(wù)謀求上市的步伐明顯提速。1月29日，比亞迪股份發(fā)布公告稱，公司正計劃通過資本公積金擴(kuò)充資本增加公司注冊資本，每10股轉(zhuǎn)增28股紅股。公積金轉(zhuǎn)增股本完成后，公司注冊資金將由5.395億元增至20.5億元。比亞迪股份透露，如落實(shí)發(fā)行2.223億股A股，占擴(kuò)股后股本的9.78%，而H股占總股本的比例將由原來27.7%攤薄至25%。發(fā)行A股所募集的資金將用于鋰離子電池、LED光棒、相機(jī)模組、汽車、電動汽車、汽車零部件及組件業(yè)務(wù)。不過，所有計劃還有待股東大會和商務(wù)部等有關(guān)部門批準(zhǔn)。

　　奇瑞和吉利等企業(yè)也早早公布了2008年的戰(zhàn)略目標(biāo)。1月中旬，吉利汽車就對外宣布，攜手合資伙伴，投資5億美元在墨西哥建廠，并以墨西哥工廠為橋頭堡進(jìn)軍美國市場；奇瑞汽車日前也透露，2008年該公司市場銷量總目標(biāo)為48萬輛，其中國內(nèi)銷售目標(biāo)為30萬輛，海外銷售目標(biāo)為18萬輛。比起2007年的銷售目標(biāo)，國內(nèi)銷售目標(biāo)雖少2.3萬輛。海外目標(biāo)卻大幅增加了11萬輛。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士提醒，2007年自主品牌轎車市場表現(xiàn)總體來看仍然比較出色，截至2007年底，自主品牌轎車?yán)塾嬩N量達(dá)到124.22萬輛，占轎車銷售總量的26%，其中銷量排名前十位的自主品牌依次為：夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛。2007年，上述十個品牌共銷售88.91萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72%，相信自主品牌在今年仍然能在中國市場上取得不俗的業(yè)績。