烽火“品三國” 2008年汽車江湖誰主沉浮

　　“大江東去，浪淘盡，千古風流人物。故壘西邊，人道是，三國周郎赤壁。亂石崩云，驚濤裂岸，卷起千堆雪；江山如畫，一時多少豪杰。”

　　公元208年，赤壁一役，面對孫劉聯盟，曹操敗走華容，魏蜀吳三分天下格局初顯。然時過境遷，又一場以圖謀天下為各自終極使命的霸業之戰重新開啟。

　　公元2008年，中國汽車市場，雖沒有了“羽扇綸巾”，但“雄姿英發”的車壇巨頭，仍在“談笑間”把中國車界攪得“灰飛煙滅”。

　　縱觀中國車界幾重勢力，大有當年三國鼎立、皇圖爭霸之勢。而交戰間，又涌現了重整并購的幾個狠角色。

　　第一重勢力名曰“曹魏”，代表企業有強勢的跨國車企——美系克萊斯勒、歐系PSA。

　　克萊斯勒和PSA來到中國的時間并不算晚，但多年下來，在中國卻很難得志。不過，誰也無法忽視這些來自全球第一陣營的勢力，雖然經歷了坎坷，但“奉天子，修耕植，畜軍資”，他們仍有卷土重來的機會。

　　于是，PSA“順應”政府，挾東風北進收哈飛；克萊斯勒全球失意，卻暗度陳倉重修與北汽、奇瑞的關系。“曹魏”之中定有高人，否則，他們如何知道惟此“霸業方可成也”。

　　2007年的中國車界，第二重勢力名為“東吳”，代表企業有一線自主的一汽、上汽和奇瑞。

　　孔明先生謂之曰：“孫權據有江東，已歷三世，國險而民附。”想想便是，一汽、上汽作為94版本 “三大三小”產業政策的最惠者，歷經13年的發展已經變得“不可與爭鋒”。至于奇瑞，雖尚弱小，但政策傾斜，也讓他變得不可“輕圖”。然而，若想憑“東吳”之力北拒“曹魏”，則明顯時機未到。

　　東吳名臣魯肅進諫曰：“惟有鼎足江東，以觀天下之釁。”待北方“多務”(多事，麻煩纏身)之時，再“據而有之，然后建號帝王以圖天下也。”恰值2007年，北方果然有隙，國內大興做大自主品牌之風，政策版“隆中對”應時而生。這才有了激蕩車壇的上南合并、一汽上伐和奇瑞謀變。

　　中國車界第三重勢力名為“蜀漢”，代表勢力有正在崛起的二線自主二江(江淮、江鈴)、二長(長豐、長城)和吉利、力帆。

　　處于“曹魏”和“東吳”合圍之下的“蜀漢”偏居車界最下層，稍有不慎，必定大勢不保。如此危機，就如諸葛亮所言：“將軍既帝室之胄(六者力擎自主大旗)，信義著于四海(有一定的品牌優勢)，總攬英雄，思賢如渴，若西和諸戎，南撫夷越，外結好孫權(靈活的營銷策略)，天下有變，則霸業可成矣。”如此便有了，“內修政理”(戰略轉型)、“六出祁山”的伐謀之戰。

　　亂石崩云，驚濤裂岸間，三股勢力烽火連天——曹魏取上位，東吳謀擴張，蜀漢圖發展，三足鼎立之勢躍然入目。

　　天下大勢，合久必分、分久必合。成帝業者，2008各將江湖呼嘯而來！

　　相關新聞：

　　話說車界大勢 品汽車“三國”“諸侯”！
　　汽車江湖三國曹魏篇戰事點評 重建的力量
　　汽車江湖三國曹魏篇之———東雪南下
　　2008汽車江湖三國曹魏篇之：戴-克單飛