對(duì)撞豐田 “另類(lèi)”本田能否愜意而歸！

 　　與其他跨國(guó)巨頭相比，本田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略總是顯得過(guò)于謹(jǐn)慎：廣州本田第六代雅閣1998年上市，4年之后才引入第二款新車(chē)奧德賽；東風(fēng)本田在今年仍只生產(chǎn)CR-V和思域兩款車(chē)型，而沒(méi)有透露任何關(guān)于新車(chē)的消息；就連其高端品牌謳歌，渠道的建設(shè)也是剛剛放開(kāi)，本田堅(jiān)實(shí)的經(jīng)營(yíng)注定了這一車(chē)型慢熱的特點(diǎn)。

　　基于國(guó)內(nèi)普遍追求新車(chē)的消費(fèi)趨勢(shì)，本田的這種行為多少有些“另類(lèi)”，但事實(shí)上，在07年度眾多廠商普遍推出新車(chē)的情況下，低調(diào)的本田仍能愜意而歸，沒(méi)有主打新車(chē)效應(yīng)，就已達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)42萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)27%的高度。

思域（資料圖片）

　　對(duì)撞凱美瑞

　　在本田株式會(huì)社2007年終新聞發(fā)布會(huì)上，本田社長(zhǎng)福井威夫透露了08年中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展計(jì)劃，第八代雅閣將扮演在華的最大增長(zhǎng)點(diǎn)，本田也試圖依靠這款車(chē)重新奪回中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍。

　　而據(jù)記者了解，目前新雅閣在市場(chǎng)中表現(xiàn)得十分火熱。自今年1月6日上市以來(lái)，新雅閣的訂單早已排過(guò)了第一季度，而且由于貨源有限，加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象也在市場(chǎng)中重演。

　　第八代雅閣的熱銷(xiāo)并沒(méi)有出乎媒體的預(yù)料，因?yàn)檫@款車(chē)在還未上市的時(shí)候就已經(jīng)吊足了人們的胃口。當(dāng)凱美瑞從雅閣手中奪得中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍的時(shí)候，關(guān)注的焦點(diǎn)自然就轉(zhuǎn)移到新雅閣能否重鑄輝煌之上。

　　新雅閣上市之初，主要宣布的是其售后服務(wù)政策由原來(lái)的2年6萬(wàn)公里變?yōu)?年10萬(wàn)公里，并且將零部件的價(jià)格整體下調(diào)了7%。據(jù)廣本透露，08年第八代雅閣的產(chǎn)能定為17．8萬(wàn)輛，并且會(huì)根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際的需求適當(dāng)增加雅閣的相應(yīng)產(chǎn)能。

　　廣本方面宣稱(chēng)，有十足的信心去贏得中級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍寶座，而與凱美瑞的“標(biāo)桿”之爭(zhēng)，無(wú)疑將是08年車(chē)市最為精彩的一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗。

　　東風(fēng)本田銷(xiāo)量翻番

　　在2007年，東風(fēng)本田收獲了不一樣的喜悅：在2006年6．34萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，東風(fēng)本田07年的銷(xiāo)量達(dá)到12．7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)超過(guò)100%的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超該公司實(shí)際設(shè)計(jì)產(chǎn)能的12萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)本田生產(chǎn)的車(chē)型只有兩款——2004年投產(chǎn)的CR-V與2006年上市的思域，但正是依靠這兩款車(chē)型的熱銷(xiāo)為東風(fēng)本田帶來(lái)了豐收。

　　2007年4月上市的新世代CR-V一推出就在市場(chǎng)中反響強(qiáng)烈，并最終與北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、長(zhǎng)城哈弗等一同激活了沉悶已久的SUV市場(chǎng)，在下半年刺激了眾多汽車(chē)廠商的關(guān)注。而思域以月均近7000臺(tái)的銷(xiāo)售成績(jī)，不僅完成了東風(fēng)本田的預(yù)定銷(xiāo)量目標(biāo)，也奠定了其在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)前列的位置。

　　據(jù)東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和的透露，目前東風(fēng)本田已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能超百分百利用，公司日生產(chǎn)能力已從500臺(tái)提高到620臺(tái)，而且由于今年CR-V與思域仍然炙手可熱，08年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)還將會(huì)在產(chǎn)能吃緊的情況下完成。

　　本田2008年在華的銷(xiāo)售目標(biāo)預(yù)計(jì)達(dá)到49萬(wàn)輛以上，其中，廣州本田的產(chǎn)銷(xiāo)將確定在35萬(wàn)輛左右，而剩余的14萬(wàn)輛由東風(fēng)本田完成。目前位于武漢的東風(fēng)本田工廠并沒(méi)有在近期宣布有產(chǎn)能提升計(jì)劃，但思域與CR-V的產(chǎn)能均會(huì)飽和，因此如何滿足市場(chǎng)需求就成為東風(fēng)本田今年最大的挑戰(zhàn)。

　　即使如此，東風(fēng)本田也絲毫沒(méi)有透露任何關(guān)于08年新車(chē)的消息，對(duì)于大家一直關(guān)注的兩廂CIVIC和時(shí)韻也給與了否定。這也是本田的一貫作風(fēng)，在沒(méi)有挖掘出一款車(chē)型最大潛力之前，盡可能的建立完善的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保持其產(chǎn)品的生命力。

　　謳歌服務(wù)升級(jí)     

　　在本田2005年-2007年三年中期規(guī)劃的最后一年，北美、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)均出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，其全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到376萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，尤其是在中國(guó)，由于CR-V、思域、雅閣和奧德賽的持續(xù)熱銷(xiāo)，令中國(guó)市場(chǎng)成為本田全球市場(chǎng)的重頭。

　　不過(guò)，本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，均是本田與中方合資的兩大公司完成，并且都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，很快成為同級(jí)別車(chē)型的銷(xiāo)售亮點(diǎn)。而其2006年由本田中國(guó)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌謳歌，由于產(chǎn)品認(rèn)知度低與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不完善等原因，并沒(méi)有打開(kāi)銷(xiāo)量。而與此同時(shí)，豐田的高端品牌雷克薩斯的銷(xiāo)量卻節(jié)節(jié)攀升，這顯然不是本田所愿意看到的。

　　作為三大日系豪華品牌之一的謳歌，目前的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)320萬(wàn)輛。而目前已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的三款主流車(chē)型——TL、RL和MDX，都擁有著極其輝煌的歷史，最成功的標(biāo)志是其在北美20多年的發(fā)展歷程中不只一次的在銷(xiāo)量上超過(guò)歐洲的豪華車(chē)品牌，取得全美進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。

　　中國(guó)是謳歌進(jìn)入北美之后的第二個(gè)市場(chǎng)，從這方面也可以反映出本田對(duì)旗下高端品牌謳歌寄予的厚望。而且最近的種種跡象表明，本田正在強(qiáng)化謳歌在中國(guó)市場(chǎng)的投入力度。

　　在本田對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售的同時(shí)也沒(méi)有忘記繼續(xù)加強(qiáng)研究開(kāi)發(fā)體制，2007年11月在日本櫪木縣櫻花市正式動(dòng)工建設(shè)的新研發(fā)中心�煂⑦M(jìn)一步強(qiáng)化本田的產(chǎn)品個(gè)性，提高具有新價(jià)值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度�熯@是繼06年4月本田對(duì)其日本本土研發(fā)中心的運(yùn)營(yíng)體制進(jìn)行了大刀闊斧的改革之后的又一變化，全新的研發(fā)中心包括測(cè)試跑道與謳歌專(zhuān)用研發(fā)樓等設(shè)施在內(nèi)的總面積將達(dá)230萬(wàn)平方米，具備多種先進(jìn)的環(huán)保型設(shè)施，計(jì)劃在2010年實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)作，總投資額約達(dá)480億日元。